[實用新型]一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具

有效

• 申請號: 201220634810.9
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN202984632U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 陳俊銘;劉科平;陳軍
• 申請（專利權）人: 上海環訊實業有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本實用新型涉及一種壓鑄機模具，尤其涉及一種臥式熱室壓鑄機生產汽車安全帶系統使用的鋅合金鑄件模具。

背景技術

現有的臥式熱室壓鑄機生產汽車安全帶系統使用的鋅合金鑄件采用的是一種傳統的流道結構設計，生產時液態鋅料通過流道流入型腔內，產品的入料厚度都是以均勻入料為主，且排氣結構及入溢料流道結構方式未合理設置，這種方法對產品沖型后的密度、硬度以及力學要求都得不到有效的保證，并且容易傷到模具本身組織結構，造成后續的維修成本不斷增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，以解決現有模具流道結構的缺陷。由于目前入料厚度為均勻入料，而且沒有設計合理的排氣結構及入溢料流道結構，從而導致沖型后產品的密度、硬度以及力學性能要求得不到保證。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，應用于臥式熱室壓鑄機，其中，所述壓鑄機的鑄件模具沿中心線方向兩側分別對稱設有兩穴用于壓鑄安全帶系統鋅合金鑄件的型腔，每一穴所述型腔均具有一致性的入溢料流道結構和排氣流道結構，并且所述入溢料流道結構和所述排氣流道結構分別與所述型腔貫通。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述入溢料流道結構包括第一入料口和第二入料口，所述第一入料口可連通位于所述型腔后端；所述第二入料口可連通位于所述型腔中端至前端。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述第一入料口的入料厚度為0.5毫米，所述第二入料口的入料厚度為0.35毫米。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述排氣流道結構包括泄壓排氣渣包，所述泄壓排氣渣包主要用途是：降低當鋅合金液體通過高壓沖擊局部模仁結構，以及輔助所述型腔排氣的作用。所述泄壓排氣渣包位于所述型腔中端和前端之間，并且所述泄壓排氣渣包和所述第二入料口分別相對地設置在所述型腔兩側。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述排氣流道結構包括溢料排氣渣包，所述溢料排氣渣包主要用途是：當鋅合金液體流入所述型腔時，起到排出大部分鋅合金液體前端冷料及型腔氣體的作用。所述溢料排氣渣包分別位于所述型腔前端。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述排氣流道結構包括大排氣結構，所述大排氣結構主要用途是：排出全部鋅合金液體前端冷料及型腔氣體。所述大排氣結構分別與一所述溢料排氣渣包和所述泄壓排氣渣包相連接。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述排氣流道結構還包括緩沖排氣渣包，所述緩沖排氣渣包主要用途是：當鋅合金液體通過高壓方式瞬間從所述第一入料口和所述第二入料口流入所述型腔時，可以起到降低對模仁的緩沖作用力，以及輔助排出所述型腔流道內的氣體，所述緩沖排氣渣包位于所述第二入料口前端。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，靠近所述型腔四周分別設有若干組抽芯鑄件滑塊。

上述的一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具，其中，所述鑄件滑塊的數量為四組。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

通過在模具上設計入溢料流道結構，使得入料口采用不一樣的入料厚度并且在模具上設計合理的排氣流道結構，當高壓的液態鋅料流入模具時，更有效的填充模具型腔，充分保證產品密度硬度以及力學強度要求，并且提高模具自身良好的抗疲勞強度性能，延長模具的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具的示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車安全帶系統鋅合金鑄件模具中型腔的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。