[實用新型]一種發動機燃油控制系統有效
| 申請號： | 201220634640.4 | 申請日： | 2012-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN203114435U | 公開（公告）日： | 2013-08-07 |
| 發明（設計）人： | 呂丹丹;王世友 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 燃油 控制系統 | ||
1.一種發動機燃油控制系統，其特征在于，包括發動機控制單元、低壓油泵、低壓油壓傳感器和低壓油泵控制單元，所述發動機控制單元確定所述低壓油泵所需輸出的目標燃油壓力值；所述低壓油泵控制單元根據目標燃油壓力值控制所述低壓油泵工作；所述低壓油壓傳感器采集所述低壓油泵輸出的實際燃油壓力值，所述發動機控制單元將實際燃油壓力值和目標燃油壓力值進行比較以調整所述低壓油泵的輸出。
2.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，當發動機處于穩態工況時，所述低壓油泵輸出的低壓油路的實際燃油壓力值標定為穩態工況時的目標燃油壓力值。
3.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，當發動機處于非穩態工況時，所述低壓油泵輸出的低壓油路的實際燃油壓力值中的最大值標定為非穩態工況時的目標燃油壓力值。
4.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，所述發動機控制單元將所述低壓油泵所需的壓力值轉換成調制脈寬信號，所述低壓油泵控制單元將所述調制脈寬信號調制成電流，控制所述低壓油泵運行。
5.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，所述發動機控制單元將低壓油路的實際燃油壓力值與目標燃油壓力值進行比較，進行PID控制。
6.如權利要求5所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，所述發動機控制單元將所述PID控制的輸出值轉換成調制脈寬信號，發送給所述低壓油泵控制單元。
7.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，所述低壓油泵的油壓調節范圍為3—6bar。
8.如權利要求1所述的發動機燃油控制系統，其特征在于，在發動機急加速和起動瞬間，低壓油路的目標燃油壓力值為6.5bar；在發動機處于穩態工況時，低壓油路的目標燃油壓力值為3.5bar。
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