[實用新型]可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置有效
| 申請號: | 201220632212.8 | 申請日: | 2012-11-26 |
| 公開(公告)號: | CN203097984U | 公開(公告)日: | 2013-07-31 |
| 發明(設計)人: | 奚勇 | 申請(專利權)人: | 上海尤順汽車部件有限公司 |
| 主分類號: | F01L13/06 | 分類號: | F01L13/06;F01L1/20;F01L9/02 |
| 代理公司: | 上海世貿專利代理有限責任公司 31128 | 代理人: | 嚴新德 |
| 地址: | 201415 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 獨立 優化 發動機 輔助 氣門 運動 裝置 | ||
技術領域:?
本實用新型涉及機械領域,尤其涉及車輛發動機的氣門驅動領域,特別涉及用于產生發動機輔助氣門運動的裝置,具體的是一種可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置。
背景技術:?
已有技術中,車輛發動機的主氣門致動器的技術為人共知,其應用已有一百多年的歷史。但由于對發動機排放與制動等其它需求,越來越多的發動機需要在常規氣門運動的基礎上,增加輔助氣門運動。事實上,采用發動機輔助氣門運動的發動機制動器已經逐漸成為商用車(尤其是12噸以上重型卡車)發動機必配的裝置。
發動機制動技術也廣為人知。只需將發動機暫時轉換為壓縮機。轉換過程中切斷燃油,在發動機活塞壓縮行程接近結束時打開氣門,允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋放,發動機在壓縮行程中壓縮氣體所吸收的能量,不能在隨后的膨脹行程返回到發動機的汽缸活塞和曲軸,而是通過發動機的排氣及散熱系統散發掉。最終的結果是有效的發動機制動和車輛速度的減緩。?
在一百多年的車載發動機應用歷史中,主氣門致動器采用的都是機械式或固鏈式(非液壓式)的連接與驅動,將發動機的凸輪運動傳遞給氣門,產生常規氣門運動。而目前世界上所應用的發動機氣門驅動裝置大都是采用液壓式的連接或驅動,產生制動氣門運動。?
現有技術中,發動機的輔助氣門運動過程中伴隨有發動機的常規氣門運動,因此,發動機的輔助氣門運動不獨立,性能受到限制。?
發明內容:?
發明內容:?
本實用新型的目的在于提供一種可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置,所述的這種可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置要解決現有技術中發動機的輔助氣門運動過程中伴隨有發動機的常規氣門運動、發動機的輔助氣門運動不獨立、性能有局限的技術問題。
本實用新型的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置,包括一個主氣門致動器、一個輔助氣門致動器和一個輔助運動控制機構,所述主氣門致動器包括一個主氣門驅動機構,所述輔助氣門致動器包括一個輔助氣門驅動機構,其中,所述的主氣門驅動機構包括一個集成在發動機的搖臂或氣門橋內的鎖緊裝置,所述鎖緊裝置具有鎖定位置和松開位置,在鎖定位置,鎖緊裝置將所述的主氣門致動器與發動機的兩個氣門相連,在松開位置,鎖緊裝置使所述的主氣門致動器與發動機的兩個氣門斷開,所述的輔助氣門驅動機構包括一個間隙補償裝置,所述間隙補償裝置具有非操作位置和操作位置,在非操作位置,間隙補償裝置在所述的輔助氣門致動器與發動機的一個氣門之間產生一個間隙,在操作位置,間隙補償裝置消除所述的輔助氣門致動器與發動機的一個氣門之間的間隙,所述的輔助運動控制機構通過油路同時與主氣門驅動機構的鎖緊裝置和輔助氣門驅動機構的間隙補償裝置相通。?
進一步的,所述的主氣門驅動機構包括一個常規搖臂和一個氣門橋,所述的氣門橋中包括有一個第一活塞孔,所述的第一活塞孔內設置有一個第一活塞,所述的常規搖臂的一端與所述的第一活塞固定連接,活塞與氣門橋之間設置有一個第一活塞鎖定裝置,所述的第一活塞鎖定裝置設置在氣門橋的內置油道內,氣門橋的內置油道與常規搖臂的內置油路相通,所述的輔助運動控制機構包括一個機油流向控制裝置,所述的機油流向控制裝置與常規搖臂的內置油路相通,所述的輔助氣門致動器包括一個輔助搖臂,輔助搖臂的一端與氣門橋之間設置有間隙,氣門橋內設置有一個間隙消除裝置,氣門橋的內置油道延伸到所述的間隙消除裝置。?
所述輔助運動控制機構同時控制主氣門驅動機構和輔助氣門驅動機構,當所述輔助運動控制機構開通時,主氣門驅動機構從操作位置變為非操作位置,主氣門致動器與發動機的兩個氣門之間的鏈接斷開,取消發動機的常規氣門運動;與此同時,輔助氣門驅動機構從非操作位置變為操作位置,輔助氣門致動器驅動所述兩個氣門中的一個,產生發動機的輔助氣門運動。?
進一步的,所述的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置的主氣門驅動機構為液壓式驅動機構或固鏈式驅動機構。?
進一步的,所述的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置的輔助氣門驅動機構為液壓式驅動機構或固鏈式驅動機構。?
進一步的,所述的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置的輔助氣門驅動機構和主氣門驅動機構集成在發動機的氣門橋內。?
進一步的,所述的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置的輔助氣門驅動機構集成在一根搖臂內。?
進一步的,所述的可獨立優化的發動機輔助氣門運動裝置的輔助氣門驅動機構集成在一根搖臂內。?
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