[實(shí)用新型]一種鐵路自翻車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220631240.8 | 申請日： | 2012-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN202935353U | 公開（公告）日： | 2013-05-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 石峰;施振昌;楊新星;鄭傳平;祝安石;陳洪濤;張楠;張華濤;王寶磊;景傳峰;劉鳳偉;崔紅;林量才;曾丁軒 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車長江車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61D9/06 | 分類號： | B61D9/06;B61D9/12 |
| 代理公司： | 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302 | 代理人： | 劉麗君 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 翻車 | ||
【權(quán)利要求書】：
1.一種鐵路自翻車，包括底架、車廂和側(cè)門開閉裝置，所述車廂包括車廂底架、端墻、側(cè)門，其特征在于，所述側(cè)門上部截面小，下部截面大，所述上部截面大小根據(jù)貨物對側(cè)門的最小沖擊載荷計(jì)算而定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述側(cè)門的外傾角度增加8°至10°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述側(cè)門高度增加，且兩側(cè)門頂部之間的最大相對距離值在車廂下部外寬之內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述側(cè)門開閉裝置為曲柄連桿式，安裝在車廂底架的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述端墻的上端梁、端柱、角柱、端墻板為組焊連接，端墻板與車廂底架間為全鋼焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述車廂底架的端梁、中梁、側(cè)梁、曲柄吊架、大橫梁、小橫梁、地板相互焊接連接。
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