[實用新型]備胎支撐裝置和備胎緊固器有效

申請號：	201220623930.9	申請日：	2012-11-22
公開（公告）號：	CN203020428U	公開（公告）日：	2013-06-26
發明（設計）人：	尚一明;郭鳳剛;曹立臣;侯曉磊	申請（專利權）人：	北汽福田汽車股份有限公司
主分類號：	B62D43/04	分類號：	B62D43/04
代理公司：	北京潤平知識產權代理有限公司 11283	代理人：	桑傳標;黃志興
地址：	102206***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	備胎支撐裝置緊固
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種備胎支撐裝置和包括該備胎支撐裝置的備胎緊固器。

背景技術

目前，大多數車輛（尤其是輕型卡車）的備胎筒通常是用備胎緊固器吊起并固定在車輛底盤上。

由于不同類型或型號的車輛所采用的車輪不同，而每種車輪都有自己的螺栓孔分度圓直徑，因此，用于固定這些備胎的備胎緊固器所應用的托盤都將不同。這使得市場上出現了大量主體相同但托盤部分存在差異的備胎緊固器。

為了適應匹配各種類型或型號的車輛，需要開發與之相應的托盤，但是這些相似產品的重復開發不僅消耗了設計者大量的寶貴時間，而且備胎資源過于冗余，造成了資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置可以在備胎緊固器中支撐多種類型和型號的備胎。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置包括托板和突出于該托板以對備胎進行定位的備胎固定件，其中，所述備胎固定件可滑動且能夠鎖定位置地安裝在所述托板上。

優選地，所述備胎支撐裝置包括滑槽和可滑動且可鎖定地安裝在該滑槽中的滑塊，所述滑槽設置在所述托板上，所述備胎固定件安裝在所述滑塊上。

優選地，所述備胎支撐裝置包括沿同一直線方向布置在所述托板上的成對的滑動組件，每個滑動組件包括滑槽件和安裝有所述備胎固定件的所述滑塊，所述滑槽件上形成有所述滑槽，所述滑塊安裝在所述滑槽中。

優選地，所述備胎支撐裝置包括多個卡槽和能夠卡入到該卡槽中的成對的彈性卡柱，所述彈性卡柱固定在所述滑塊上，所述卡槽沿所述滑塊的滑動方向對稱地形成在所述滑槽的兩側。

優選地，每個所述彈性卡柱包括的卡柱固定部、卡柱體和頭部，所述卡柱固定部固定在所述滑塊上，所述卡柱體沿所述滑塊滑動的方向延伸，并且能夠卡入所述卡槽中的所述頭部分別朝向兩側突出。

優選地，所述備胎支撐裝置還包括加強鎖止件，該加強鎖止件包括下突出部，所述加強鎖止件能夠安裝到所述成對的彈性卡柱上，以使得所述下突出部卡在所述成對的彈性卡柱之間。

優選地，所述滑塊包括上推動部和位于所述滑槽中的下滑動部，所述卡柱固定部位于所述上推動部和所述下滑動部之間，所述備胎固定件固定在所述下滑動部上，所述加強鎖止件包括一體的鎖止推動部和一對鎖止滑動部，所述下突出部從所述鎖止推動部向下突出，所述一對鎖止滑動部能夠滑動插入到所述上推動部的下方且分別卡持在所述卡柱固定部的兩側。

優選地，所述托板的中部形成有升降鏈通過孔。

優選地，所述托板形成為槽形板。

本實用新型的另一目的是提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器可以適用于多種類型和型號的備胎的緊固。

為了實現上述另一目的，本實用新型提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括備胎升降裝置，并且所述備胎緊固器還包括以上所述的備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置通過升降鏈與所述備胎升降裝置連接。

本實用新型通過使托板上的備胎固定件能夠調節并鎖定，以在備胎緊固器中支撐多種類型和型號的備胎，從而減少了各種備胎支撐裝置的重復設計，減少了開發成本以及資源的浪費。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的備胎支撐裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型中滑槽件的結構示意圖；

圖3是本實用新型中滑塊的結構示意圖；

圖4是本實用新型中鎖止件的結構示意圖；