[實用新型]一種用于液力緩速器上的齒輪泵

有效

• 申請號: 201220623051.6
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202900639U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 許金文;許木華
• 申請（專利權）人: 重慶津德福科技開發有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種液力緩速器，特別是一種用于液力緩速器上的齒輪泵。

背景技術

現有的用于液力緩速器上的齒輪泵主要包括齒輪泵殼體以及設置在殼體內并采用內嚙合方式嚙合的外齒和內齒，該內齒與液力緩速器上的傳遞主軸上的傳動齒嚙合。在CN201896889U上公開了一種名稱為機械增壓調節液力渦輪緩行器的實用新型專利，在該緩行器上所采用的就是這種外齒和內齒嚙合的齒輪泵，該結構雖然能夠進行泵油工作，但是，該結構存在如下的不足：

1、由于該齒輪泵不具有冷卻功能，所以導致齒輪泵內的液壓油溫度較高，在高溫環境下，液壓油的使用壽命大大縮短；

2、由于該結構使得蓋體兩邊公差較大，導致在泵油時，油壓較低，使得液力緩速器工作效率低；

3、由于外齒和內齒均為非標件，制造困難，導致制造成本較高；

4、由于內齒與外出是偏心嚙合，內齒轉動過快時，導致外齒離心力增大，使得外齒磨損外殼，外殼使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種能夠使得液壓油壓力較高、溫度較低的用于液力緩速器上的齒輪泵。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種用于液力緩速器上的齒輪泵，包括相互連接的齒輪泵蓋和齒輪泵套，在齒輪泵蓋內設置有獨立的齒輪擱置腔和進油通道，在所述齒輪擱置腔內設置有通過外嚙合進行連接的主動齒輪和被動齒輪，在齒輪擱置腔內設置有出油口和與進油通道連通的進油口。

其中，所述進油口和出油口分別位于主動齒輪和被動齒輪嚙合處的兩側，所述出油口與進油通道之間通過擱板分隔。

進一步，所述進油通道位于齒輪擱置腔外側，且圍繞主動齒輪設置，所述進油通道通過擋板與齒輪擱置腔分隔。

為了加強齒輪泵蓋的強度，在進油通道內均布有加強筋。

為了利用多余動力，在被動齒輪上設置有傳動軸，所述被動齒輪與傳動軸為一體設置。

在本實用新型中，在所述齒輪泵套上設置有外置進油孔、外置排油孔、齒輪泵進油孔和齒輪泵排油孔，所述外置進油孔與齒輪泵進油孔連通，所述外置排油孔與齒輪泵排油孔連通，所述齒輪泵進油孔與進油通道連通，所述齒輪泵排油孔與出油口連通。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計合理、使用壽命長的優點，使用它不但能夠降低齒輪泵內液壓油的溫度，延長液壓油的使用壽命，而且，由于主動齒輪和被動齒輪均與齒輪泵蓋無接觸，工作時不具有磨損，大大延長了使用壽命，并且，主動齒輪和被動齒輪均為標準件，制造安裝方便，降低了成本。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型齒輪泵蓋結構示意圖；

圖2為本實用新型齒輪泵套結構示意圖；

圖3為圖1的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2、3所示，一種用于液力緩速器上的齒輪泵，包括相互連接的齒輪泵蓋1和齒輪泵套2，在齒輪泵蓋1內設置有獨立的齒輪擱置腔3和進油通道4，在所述齒輪擱置腔3內設置有通過外嚙合進行連接的主動齒輪5和被動齒輪6，在齒輪擱置腔3內設置有出油口7和與進油通道4連通的進油口8。

其中，進油口8和出油口7分別位于主動齒輪5和被動齒輪6嚙合處的兩側，所述出油口7與進油通道4之間通過擱板9分隔；進油通道4位于齒輪擱置腔3外側，且圍繞主動齒輪5設置，所述進油通道4通過擋板10與齒輪擱置腔3分隔。

為了加強齒輪泵蓋的強度，延長使用壽命，在進油通道4內均布有加強筋11。

在本實用新型中，在被動齒輪6上設置有傳動軸12，所述被動齒輪6與傳動軸12為一體設置，這樣做不但可以為液力緩速器上的水泵提供動力，而且也可將傳動軸連接發電裝置進行發電，并且還可以作為其他裝置的動力源，節省了多余的動力。

進一步描述齒輪泵蓋結構，在所述齒輪泵套2上設置有外置進油孔13、外置排油孔14、齒輪泵進油孔15和齒輪泵排油孔16，所述外置進油孔13與齒輪泵進油孔15連通，所述外置排油孔14與齒輪泵排油孔16連通，所述齒輪泵進油孔15與進油通道4連通，所述齒輪泵排油孔16與出油口7連通。

本實用新型的主動齒輪5與液力緩速器上的傳動主軸連接，傳動主軸為主動齒輪5提供動力，同時，齒輪泵套2與液力緩速上的水泵連接。

液壓油經過外置進油孔13進入，經過齒輪泵進油孔15進入到進油通道4內，液壓油沿著進油通道4流動，通過進油口8進入到齒輪擱置腔3內，主動齒輪5在傳動主軸的帶動下進行轉動，轉動的主動齒輪5帶動被動齒輪6轉動，這樣就起到了泵油的作用，被加壓的液壓油又依次通過出油口7、齒輪泵排油孔16和外置排油孔14排出，這樣循環，通過水泵的水對液壓油進行熱交換，使得液壓油也起到了冷卻的作用。