[實用新型]大型結構件液壓傳動翻轉吊具

有效

• 申請號: 201220621206.2
• 申請日: 2012-11-10
• 公開（公告）號: CN202953689U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 袁振江;馬瑞勇;武興旺;李文悅;程建軍;張貴祥;張海福;齊小濤;孫艷杰;袁野
• 申請（專利權）人: 中煤張家口煤礦機械有限責任公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動翻轉吊具技術領域，具體地說是一種大型結構件液壓傳動翻轉吊具。

背景技術

現有技術中的翻轉吊具工作載荷小，承載能力低，行車連接吊具的吊點及吊具連接索具的吊點是固定的，只能用于外形規則、重量小的輕型工件，功能簡單，使用范圍小。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種大型結構件液壓傳動翻轉吊具，適用于機械加工行業中大型結構件在加工、焊接過程中的變位翻轉和移動要求的，具有承載能力大、安全性能可靠，便于操控。

本實用新型所采用的技術方案是：由主梁組件、電液控制系統4、副梁組件構成；

主梁組件包括主梁、四肢組合吊鏈、雙向等速油缸和多邊形鏈輪組成；主梁為矩形廂式結構，電液控制系統安裝在主梁上方，兩個雙向等速油缸分別安裝于主梁的兩端位置上，4個多邊形鏈輪安裝在主梁兩端、前后面伸出的固定軸上，固定軸裝在主梁1兩端的前后側位置上，固定軸與主梁的同側所形成的夾角為45°～80°；四肢組合吊鏈一端懸掛于行車吊鉤上，另一端經過多邊形鏈輪與雙向等速油缸的活塞連接，四肢組合吊鏈每兩鏈肢與雙向等速油缸形成封閉環；兩個雙向等速油缸相距最大時，同側四肢組合吊鏈的兩鏈肢夾角小于90°；

副梁組件由副梁、液壓馬達、移動油缸、傳動及翻轉環鏈、傳動鏈輪和輔助吊鏈組成；副梁為矩形廂式結構，兩副梁分別鑲入主梁兩端內，構成滑軌式鑲嵌結構；移動油缸安放在主梁的矩形箱體內，移動油缸的缸體通過法蘭及支架與主梁固定，活塞桿與副梁連接固定，副梁在主梁內沿滑軌滑動；液壓馬達通過法蘭與卷揚減速機連接組成動力系統，并通過卷揚減速機固定法蘭與副梁體連接，傳動鏈輪內孔一端套裝于卷揚減速機旋轉法蘭止口上，另一端與副梁上的滑動軸承連接；傳動及翻轉環鏈與傳動鏈輪嚙合，輔助吊鏈通過KSC調節器懸掛于傳動及翻轉環鏈上的任一工作位置；傳動鏈輪外圍設有護套、下部鏈條出口處設有導向槽，防止鏈條脫槽及扭轉。

本實用新型的有益效果：可以實現行車連接吊具的吊點位置的移動即吊裝重心位置的調整，適應于各種形狀不規則的工件；吊具連接兩端鏈索的跨度尺寸可調整，以適應各種不同長度的工件；液壓傳動電控系統采用無線遙控技術，操作方便；具有承載能力大、安全性能可靠、操作控制簡單、使用范圍廣等特點，能夠滿足不同規格大型結構件的吊裝和焊接、加工的翻轉使用要求，實現工件360°的全回轉。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型主梁組件的主視圖；

圖4是本實用新型主梁組件的側視圖；

圖5是實用新型副梁組件的主視圖；

圖6是實用新型副梁組件的側視圖。

具體實施方式

圖中：1、主梁，2、四肢組合吊鏈，3、行車吊鉤，4、電液控制系統，5、雙向等速油缸，6、多邊形鏈輪，7、副梁，8、液壓馬達，9、移動油缸，10、傳動及翻轉環鏈，11、傳動鏈輪，12、輔助吊鏈，13、工件。

由圖1～6所示，大型結構件液壓傳動翻轉吊具由主梁組件、電液控制系統4、副梁組件構成，主梁組件包括主梁1、四肢組合吊鏈2、雙向等速油缸5和多邊形鏈輪6組成，主梁1為矩形廂式結構，電液控制系統4安裝在主梁1上方，兩個雙向等速油缸5分別安裝于主梁1的前后兩側位置，4個多邊形鏈輪6安裝在主梁1兩端、前后面伸出的固定軸上，固定軸裝在主梁1兩端的前后側位置上，固定軸與主梁1的同側所形成的夾角為45°～80°；四肢組合吊鏈2一端懸掛于行車吊鉤3上，另一端通過多邊形鏈輪6與雙向等速油缸5的活塞連接，四肢組合吊鏈2每兩鏈肢與雙向等速油缸5形成封閉環；兩個雙向等速油缸5相距最大時，同側四肢組合吊鏈的兩鏈肢夾角小于90°；

安裝時，應調整固定軸焊接角度，使固定軸與主梁1同側所形成的夾角為45°～80°。保證兩多邊形鏈輪6的鏈輪立槽與兩鏈肢夾角一致，保證四肢組合吊鏈2鏈肢與主梁不干涉。