[實用新型]一種可折疊自行車車架

有效

• 申請號: 201220619698.1
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202953119U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 程南平
• 申請（專利權）人: 程南平
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種二輪車的車架，具體地說是一種可折疊自行車車架。

背景技術

現有的折疊式自行車車架一般包括頭管、橫管及座管。其中，頭管位于橫管的前端，在橫管的中部有豎向布置的座管。在生產自行車時，前輪安裝于頭管的下端，后輪安裝于橫管的后端，在座管的上端安裝坐墊，在頭管的上端安裝車把。為了便于折疊，通常將橫管分為兩段，再相互鉸接在一起。當需要折疊時，就拔出相關的鎖定機構，使兩段橫管在水平方向相互折疊在一起，當需要使用時，將橫管拉開，再用鎖定機構固定牢。如果所用的車架有兩根橫管時，則需要將兩根橫管都斷開，再分別鉸接，當折疊時，將兩根橫管都繞水平方向折疊，因此折疊的關節比較復雜，由于所用的橫管通常起著承載人體重量的作用，這種復雜的關節會嚴重影響到橫管的強度，從而影響其承載能力。專利號為：200810018717.3的發明專利公開了一種四連桿收折車架，利用雙層五通代替連接關節，使車架的橫管在收折時在垂直面內轉動，因此操作非常簡單，但是該專利技術方案不足之處在于雙層五通略微下沉，受力點下移，使得車架收折過程中需要提動補強管，手動用力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計一種可折疊自行車車架，這種可折疊自行車車架的橫管在收折時在垂直面內轉動，因此操作非常簡單，車架上管采用拱形，能夠更有效的提高橫管的承載力，并且巧妙的避開了折疊關節，并且雙層五通略微向上拱，只要制動前后輪中的一個，并將另一個車輪向其靠攏即可方便、快速地完成自行車的折疊。

按照本實用新型提供的技術方案，整個車架可分為4個部分，分別為上管、頭管、下管前段和下管后段，形成“四連桿”機構；其中，頭管的上端與上管的前端鉸接，在其間的連接部形成收折關節；頭管的下端與下管前段的前端鉸接，在其間的連接部形成收折關節；下管前段的后端與下管后段的前端鉸接，在其間的連接部形成收折關節；下管后段的后端與后叉連接，上管的后端與后叉鉸接，以便在收折時，后輪與前輪靠得更近；下管前段的后端與雙層五通的內五通相連接，下管后段的前端與雙層五通的外五通連接，下管前段與下管后段采用雙層五通相互連接，形成收折關節；雙層五通的內五通位于外五通內，并可相對外五通轉動；下管后段的后端與后叉相連接，上管的后端與后叉鉸接，形成收折關節，在上管上設置座管。

在上管的后端與下管后段及下管前段的鉸接部之間鉸接補強管，提高整體強度。在頭管的下端設置前叉，頭管的上端設置車把。在頭管與上管及下管前段的鉸接部位分別設置鉸接片，在鉸接片上設置允許插入鉸接軸的孔，所述鉸接片平行于頭管與上管及下管前段構成的平面，頭管與上管及下管前段分別利用鉸接軸及鉸接片相互鉸接在一起。在外五通的前段中部開一條圓形長槽，將內五通置于外五通之內，下管前段后端穿過長槽與內五通連接，此長槽限制下管前段與下管后段的收折軌跡。

在收折狀態下，下管后段略向后偏斜，與地面角度R小于90度，使受力點偏后，從而形成角度死角，保證在收折狀態下車架不會自行展開。亦可在外五通上設置用于鎖定內五通與外五通的定位銷，在內五通上對應于收折及展開的狀態的位置，分別設置用于定位銷固定的定位孔。在展開及收折的狀態下，固定內五通與外五通的位置，使得在騎行中不會應剎車或者撞擊導致車架的自行收折，提高安全性。

在展開狀態下，下管后段與下管前段的鉸接部向下偏離下管后段的后端與下管前段的前端間的連線，在下管后段與下管前段間形成一個略大于180度的夾角α，使雙層五通略微上浮，打開定位銷，當使用者制動后輪時，將車子向后推動，該折疊自行車可以方便折疊。上管呈向上隆起的彎曲形，以改善上管的受力狀況。

在圓形長槽頂端，設置補強片，加大下管前段與外五通的受力面，增加強度及安全性。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點和效果：由于本收折方法采用四連桿共同運動，與傳統的折疊方式相比，車架的收折簡單、快捷、輕松、安全，車架上管采用拱形，能夠更有效的提高橫管的強度，并且采用雙層五通略微向上拱結構，使得車架收折過程中無需要提動補強管，只要制動前后輪中的一個，并將另一個車輪向其靠攏即可方便、快速地完成自行車的折疊。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型的收折狀態圖；

圖3是雙層五通的立體圖；

圖4是雙層五通的平面圖；