[實用新型]泵送系統及具有該泵送系統的混凝土泵送設備

有效

• 申請號: 201220618089.4
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202991383U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 龐浩;張華;李勛文;劉明清
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B15/02
• 分類號: F04B15/02;F15B21/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種泵送系統及具有該泵送系統的混凝土泵送設備。

背景技術

混凝土輸送機械大部分采用雙主油缸方式，利用擺閥系統配合兩個主油缸驅動的輸送缸依次吸料-排料，循環往復，完成對混凝土的泵送工作。

由于主油缸和擺缸換向需要時間，造成輸送管里混凝土流動在換向時有短暫中斷，從而出現混凝土輸送不連續，進而造成沖擊振動。而且吸料過程中吸入的料是松散的，如果吸入空氣則更加影響到吸入料的密實性和吸料不足。由吸入轉推送的瞬間，是輸送缸里的松散料和輸送管里的密實料的接觸過程，更加加大了混凝土輸送的不連續性和換向沖擊及振動。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型需要提供用于混凝土泵送設備的泵送系統，該泵送系統至少可以解決吸入輸送缸的混凝土松散和吸入空氣的問題。進一步地，本實用新型需要提供一種具有上述泵送系統的混凝土泵送設備。

根據本實用新型的第一方面，提供了一種用于混凝土泵送設備的泵送系統，包括：第一和第二主油缸；主油泵，所述主油泵與所述第一和第二主油缸分別連通以向所述第一和第二主油缸供油；油缸狀態監測單元，所述油缸狀態監測單元與第一和第二主油缸分別連接，并對所述第一和第二主油缸的工作狀態進行監測；以及控制器，所述控制器與所述油缸狀態監測單元連接，并根據油缸狀態監測單元提供的第一和第二主油缸的狀態信息控制主油泵的供油量。

根據本實用新型的用于混凝土泵送裝置的泵送系統，通過對第一主油缸及第二主油缸的狀態的監測，改變主油泵的送油量，以對第一活塞和第二活塞進行控制，使輸送缸吸料過程實現快速壓實，可有效解決吸料過程中吸入空氣和混凝土松散問題，達到降低換向沖擊振動和改善混凝土泵送連續性的目的。

所述油缸狀態監測單元為位移傳感器，所述位移傳感器對所述第一主油缸的第一活塞及所述第二主油缸的第二活塞的位置進行監測。

泵送系統進一步包括電比例閥，所述電比例閥連接在所述主油泵及所述控制器之間。

泵送系統進一步包括電磁閥，所述電磁閥設在所述控制器與所述電比例閥之間。

泵送系統進一步包括液控換向閥，所述液控換向閥分別與所述控制器及所述主油泵連接。

泵送系統進一步包括電磁換向閥，所述電磁換向閥設在所述控制器與所述液控換向閥之間。

泵送系統所述第一和第二主油缸上分別設有行程開關，所述第一主油缸的第一活塞及所述第二主油缸的第二活塞上設有與所述行程開關對應的感應環。

泵送系統所述感應環為兩個，分別位于所述活塞的兩端。

根據本實用新型的第二方面，提供了一種混凝土泵送設備，包括如本實用新型上述實施例所述的用于混凝土泵送設備的泵送系統。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1顯示了根據本實用新型的一個實施例的用于混凝土泵送設備的泵送系統的結構示意圖；

圖2顯示了根據本實用新型的再一實施例的用于混凝土泵送設備的泵送系統的結構示意圖；以及

圖3顯示了根據本實用新型的另一實施例的用于混凝土泵送設備的泵送系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。