[實用新型]車載供電系統

有效

• 申請號: 201220617935.0
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN203103990U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 于興權
• 申請（專利權）人: 大連職業技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02N6/00;F03D9/02;F03D11/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

本實用新型涉及一種利用太陽能和風能產生穩定電力輸出的系統，具體涉及一種車載太陽能及風能供電系統。?

太陽能和風能是世界上廣泛應用的新能源，我國對太陽能及風能的應用技術非常的重視，近年來，太陽能和風能的利用率及轉換率得到了大幅度的提高。目前，車載供電系統利用風能或者太陽能已成為熱門技術，但是市面的車載供電系統采用的是單獨的風能或者太陽能，如果風能或者太陽能的供給量不足時，造成車載系統中發電機電量得不到正常的補充。目前市面上的供電系統沒有將太陽能和風能結合使用，來提供充足的能量。?

傳統電源供電方式結構簡單，成本低廉，目前在汽車上仍然大量使用，傳統的保護方式對整車用電安全保護非常有限。此外，汽車電器系統的電控單元和電路越來越多，蓄電池、發電機輸出電壓不穩定給整車的供電系統造成影響。?

綜上，現有的汽車供電網絡存在的問題是，無良好能源供給，供電系統連接雜亂，不能及時可靠的提供汽車所需要的電流或者電壓。?

根據現有技術存在的問題，本實用新型提供一種車載供電系統包括：?

用于將風能和太陽能轉換成供汽車使用的電能的供電單元，所述供電單元包括風力發電機箱和太陽能電池板；?

用于接收供電單元供給的電能的蓄電池；?

用于接收蓄電池輸出的電能，并將電能轉換成所需要的電壓和電流的轉換單元；?

所述轉換單元包括逆變器、變壓器、接收逆變器交流電壓的交流負載箱和接收變壓器直流電壓的直流負載箱，所述逆變器與變壓器并聯連接。?

用于控制供電單元工作的控制單元，所述控制單元包括控制模塊、風光互補控制器和根據所述蓄電池存儲的電量，控制所述供電單元工作與停止的充電控制器，所述控制模塊內設置有控制所述風力發電機箱內器件工作的可編程邏輯控制器。?

用于檢測并控制蓄電池電量的控制單元，所述控制單包括風光互補控制器和充電控制器，當所述蓄電池內電量充足時，充電控制器切斷電源，當蓄電池電量不足時，充電控制器將信號上傳給風光互補控制器控制供電單元工作，并接收供電單元供給的電能。?

用于檢測并控制蓄電池電量的控制單元，所述控制單包括風光互補控制器和充電控制器，當所述蓄電池內電量充足時，充電控制器切斷電源，當蓄電池電量不足時，充電控制器將信號上傳給風光互補控制器控制供電單元工作，并接收供電單元供給的電能。?

檢測單元，所述檢測單元包括測量蓄電池內電量的電量計、顯示所述電量計測量值的顯示器和根據電量計的測量值來控制風力發電機箱工作的控制器，所述控制器與顯示器的輸入端相連接。?

所述風力發電機箱內部至少設置有一個發電機，所述風力發電機箱的上表面設置有攔截網，所述風力發電機箱的底面設置有散熱孔，所述風力發電機箱的前端具有一錐形通風罩，所述錐形通風罩的內部設置有風扇，所述風扇與發電機相連接，所述錐形通風罩內設置有控制連桿，所述控制連桿上安裝有百葉窗，所述錐形通風罩的表面設置有通風擋板。?

所述發電機的底部固定連接有軸承座，軸承座上固定連接有通軸，所述通軸上依次固定連接有油冷凝器、齒輪箱、連軸器、液壓制動器和磁力發電機，所述油冷凝器與連軸器和齒輪箱相連接；所述磁力發電機上連接有熱交換器和控制柜；所述發電機的底部還固定連接有偏航驅動器。?

本實用新型的車載供電系統將太陽能電池板和風力發電機箱相結合，同時利用風能和太陽能共同發電，達到了電能充分供給的效果。風力發電機箱將風扇和發電機百葉窗相結合控制發電機高效率的發電。?

圖1是本實用新型車載供電系統的整體結構框圖。?

圖2是本實用新型的整體結構框圖。?

圖3是本實用新型風力發電機箱的主視圖。?

圖4是本實用新型風力發電機箱A?A截面圖。?

圖5是本實用新型風力發電機箱B?B截面圖。?

圖6是本實用新型風力發電機箱B?B截面圖。?

圖7是本實用新型風扇的主視圖。?

圖7是本實用新型風扇的主視圖。?

圖8是本實用新型發電機內部結構圖。?

圖9是本實用新型可編程控制器控制電機的電路圖。?