[實用新型]控制車輛行走的閉式液壓系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220616284.3
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202879244U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張良軍;李珍;羅邵均;劉伯祥;李利
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;B60R16/08
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

1.一種控制車輛行走的閉式液壓系統(tǒng)，包括用于驅(qū)動所述車輛行走的液壓馬達（1）和與該液壓馬達（1）連通的雙向變量泵（2），其特征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)包括相互電連接的控制器（3）和速度檢測裝置（4），所述速度檢測裝置用于檢測所述車輛的行走速度實際值并反饋給所述控制器（3），所述控制器（3）內(nèi)設(shè)置有行走速度閾值，并能夠?qū)⑺鲂凶咚俣葘嶋H值與所述行走速度閾值進行比較，當行走速度實際值與所述行走速度閾值相異時，所述控制器（3）控制所述雙向變量泵（2）的輸出流量變化，以使得所述行走速度實際值等于所述行走速度閾值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)包括與所述控制器（3）電連接的比例閥（5），所述雙向變量泵（2）包括控制輸出流量的排量控制組件（21），所述比例閥（5）連接在所述排量控制組件（21）和壓力油源之間，以控制所述排量控制組件（21）改變所述雙向變量泵（2）的輸出流量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述比例閥（5）為比例減壓閥或比例溢流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述排量控制組件（21）包括驅(qū)動所述雙向變量泵（2）的斜盤的柱塞缸（22），所述比例閥（5）和所述柱塞缸（22）之間還連接有電磁切換閥（6），該電磁換向閥（6）與所述控制器（3）電連接，以通過所述控制器（3）控制該電磁切換閥（6）的切換，使得經(jīng)過所述比例閥（5）調(diào)節(jié)的壓力油能夠可選擇地驅(qū)動所述柱塞缸（22）在兩個方向上驅(qū)動所述斜盤。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)包括連接在所述液壓馬達（1）的兩側(cè)的補油回路（7），所述壓力油源為該補油回路（7），所述比例閥（5）與該補油回路（7）連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補油回路（7）包括溢流閥（74），該溢流閥（74）的進油口接入所述補油回路，出油口與油箱連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補油回路（7）包括第一單向溢流閥（71）、第二單向溢流閥（72）和補油泵（73），所述第一單向溢流閥（71）和第二單向溢流閥（72）分別與所述液壓馬達（1）的兩側(cè)連通，所述補油泵（73）的出油口通過接入點（a）接入所述第一單向溢流閥（71）和第二單向溢流閥（72）之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補油回路（7）包括濾油器（75），所述比例閥（5）接入所述該濾油器（75）的出油口之后。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述速度檢測裝置（4）為檢測所述車輛的輪轂傳動軸（8）的轉(zhuǎn)速的速度傳感器。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-9中任意一項所述的控制車輛行走的閉式液壓系統(tǒng)。