[實用新型]一種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門

有效

• 申請號: 201220614479.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202879416U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 楊國棟
• 申請（專利權）人: 楊國棟
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門，屬于汽車領域。

背景技術

隨著人類的工業水平越來越發達，各種工廠逐年增多，人們對自然資源的開采量也越來越大，隨之向自然界排放的污染物也越來越多，自然生態平衡在不斷被破環，近些年的天氣變化正在向我們發出警告。近幾年的暴雨頻發，一些處于少雨地區的城市排水設置不夠完善，在持續暴雨的時候道路上會造成大量積水，比較嚴重的地方可以將車輛淹沒。

由于汽車玻璃采用鋼化玻璃制成，在汽車的車門被水淹沒時，車內人員無論有多大的力氣都無法打開車門，而且目前大部分汽車采用電動門窗，車門被淹沒時汽車的電源會發生短路，全車的電器將無法使用，車內人員憑借簡單的工具很難將車窗玻璃砸碎，而汽車自身又沒有打碎車窗玻璃的設計，一旦發生類似情況車內人員將無法逃脫。

本實用新型的目的在于，提供一種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門，它能夠在水淹沒車門時自動將車窗玻璃打碎，使車內人員可以從窗口逃脫，解決現有汽車存在的安全隱患。

本實用新型的技術方案：一種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門，包括車門門體、升降器、升降器罩體和車窗玻璃，車門門體的內側設有升降器罩體，升降器設于升降器罩體內，車窗玻璃固定在升降器上，升降器罩體內設有水位傳感器、控制器、電源裝置和車窗玻璃破碎裝置，水位傳感器和車窗玻璃破碎裝置均與控制器電連接，控制器與電源裝置電連接。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，車窗玻璃破碎裝置包括減速電機、動力傳輸齒輪和螺桿，螺桿通過螺桿支撐架固定在升降器罩體內，減速電機和動力傳輸齒輪的轉軸均固定在升降器罩體內，減速電機通過動力傳輸齒輪與螺桿連接，螺桿與螺桿支撐架通過螺紋連接，螺桿靠近車窗玻璃的一端設有錐形破碎頭。錐形破碎頭比較容易將玻璃頂碎。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，所述錐形破碎頭采用金剛石材料制成。由于金剛石硬度大，不易損壞所以采用金剛石材料。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，車門門體上設有環形支撐座，環形支撐座軸線與螺桿的軸線在同一條直線上。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，環形支撐座靠近車窗玻璃的一側設有錐形凸起。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，水位傳感器設置在升降器罩體內的頂部或者中部。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，電源裝置設置在升降器罩體內的頂部。

前述的這種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門中，電源裝置、控制器、水位傳感器和減速電機上均設有防水涂層。設置防水涂層可以防止電器發生短路，保證設備正常工作。

與現有技術相比，本實用新型設置了水位傳感器和車窗玻璃破碎裝置，在水淹沒車門時能夠自動將車窗玻璃打碎，使車內人員從車窗逃生，無需人為操作，有效解決了現有汽車沒有車窗玻璃破碎功能的缺陷，保證了車內人員在突發事件發生時的人身安全。另外本實用新型還具有結構簡單，容易實現和投資成本低的優點。

另外本實用新型在電源裝置、控制器、水位傳感器和減速電機上均設置了防水涂層，可以有效保證設備的正常運行，防止發生短路。

另外本案申請人對本實用新型做了大量實驗，實驗結果如下表：

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是車窗玻璃破碎裝置的結構示意圖；

圖3是環形支撐座上設有錐形凸起的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-車門門體，2-升降器，3-升降器罩體，4-車窗玻璃，5-水位傳感器，6-控制器，7-電源裝置，8-車窗玻璃破碎裝置，9-減速電機，10-動力傳輸齒輪，11-螺桿，12-螺桿支撐架，13-錐形破碎頭，14-環形支撐座，15-錐形凸起。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

本實用新型的實施例1：如圖1所示，一種帶自動打碎車窗玻璃裝置的車門，包括車門門體1、升降器2、升降器罩體3和車窗玻璃4，車門門體1的內側設有升降器罩體3，升降器2設于升降器罩體3內，車窗玻璃4固定在升降器2上，升降器罩體3內設有水位傳感器5、控制器6、電源裝置7和車窗玻璃破碎裝置8，水位傳感器5和車窗玻璃破碎裝置8均與控制器6電連接，控制器6與電源裝置7電連接。水位傳感器5設置在升降器罩體3內的頂部。電源裝置7設置在升降器罩體3內的頂部。電源裝置7、控制器6、水位傳感器5和減速電機9上均設有防水涂層。