[實(shí)用新型]一種鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓阻尼器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220614261.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203110949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王三槐;樊友權(quán);戴謀軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/32
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/32
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路電力機(jī)車(chē)的部件，尤其指鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓阻尼器，主要用于鐵路電力機(jī)車(chē)的受電弓。?

背景技術(shù)

電力機(jī)車(chē)通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)取得電能供給機(jī)車(chē)電氣設(shè)備，是機(jī)車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，安裝在機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)車(chē)頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱(chēng)鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來(lái)多采用單臂弓。負(fù)荷電流通過(guò)接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過(guò)渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。受電弓在作業(yè)中有兩個(gè)步驟：?

（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線。

（2）降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。?

為了保證受電弓的平穩(wěn)性，在鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓中都設(shè)有阻尼器，受電弓的工作特性要求阻尼器有如下功能特性：?

（1）在阻尼器的整個(gè)壓縮行程中的，在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較小的阻尼力。

（2）在阻尼器的拉伸狀態(tài)中，在前面的大部份行程中，在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較小的阻尼力；在后面的小部份行程中，在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較大的阻尼力。?

可是現(xiàn)在的受電弓的阻尼器很難保證上述兩點(diǎn)，因此有必要對(duì)此加以改進(jìn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有受電弓的阻尼器所存在升降不平穩(wěn)的不足，提出一種升降更加平穩(wěn)的受電弓的阻尼器。?

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓阻尼器，包括一個(gè)儲(chǔ)油缸，儲(chǔ)油缸的一頭焊接有底盤(pán)，使得儲(chǔ)油缸成為一個(gè)半開(kāi)口的儲(chǔ)油缸，儲(chǔ)油缸的另一頭安裝有導(dǎo)向支承座，導(dǎo)向支承座安裝在儲(chǔ)油缸內(nèi)，由壓力缸軸向定位，并由鎖緊螺母鎖緊；導(dǎo)向支承座中心插入有活塞桿，活塞桿位于儲(chǔ)油缸內(nèi)的端頭安裝有活塞，活塞在壓力缸內(nèi)可以隨活塞桿軸向移動(dòng)；其特點(diǎn)在于，在活塞桿與活塞接觸，靠活塞桿一邊的端面設(shè)置有活塞單向閥，在活塞上開(kāi)有阻尼孔，同時(shí)在活塞桿的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，在活塞桿上也開(kāi)有壓力阻尼孔；壓力阻尼孔位于活塞桿靠壓力缸高壓腔的一邊內(nèi)，且通過(guò)調(diào)節(jié)閥與活塞另一邊的壓力缸低壓腔相連通；在壓力缸與底盤(pán)之間設(shè)有單向閥和底閥，單向閥和底閥緊貼著安裝在一起。?

進(jìn)一步地，所述的在底閥靠壓力缸一面的端面上設(shè)有一個(gè)底閥進(jìn)油單向閥。?

進(jìn)一步地，所述的調(diào)節(jié)閥由閥片、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)螺蓋組合形成的調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)螺蓋旋在活塞桿的頂端，調(diào)節(jié)螺蓋安裝有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧將閥片頂在活塞桿的頂端的端面上。?

進(jìn)一步地，所述的活塞單向閥和底閥出油單向閥的閥片是由1片或多片厚度0.3mm至0.4mm的圓形彈性薄鋼板片重疊組成，彈性薄鋼板片的數(shù)量由阻尼器所需的壓縮阻尼力的大小來(lái)確定。?

進(jìn)一步地，所述的活塞單向閥閥片的閉合是靠壓縮圓柱螺旋彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的。?

進(jìn)一步地，所述的底閥進(jìn)油單向閥閥片的閉合是靠壓縮波形彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型通過(guò)三個(gè)單向閥和一個(gè)調(diào)節(jié)閥的聯(lián)合作用，可以有效調(diào)整受電弓升弓和降弓的阻尼平穩(wěn)可調(diào)；達(dá)到在阻尼器的整個(gè)壓縮行程中，達(dá)到在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較小的阻尼力；在阻尼器的拉伸狀態(tài)中，在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較小的阻尼力；當(dāng)活塞桿向外拉伸到其上的多個(gè)固定阻尼孔全部進(jìn)入導(dǎo)向支承座上的格來(lái)圈后，在一定速度下，有一個(gè)相對(duì)恒定的較大的阻尼力的目標(biāo)要求。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

附圖1給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。?