[實(shí)用新型]一種鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220614261.9
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN203110949U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王三槐;樊友權(quán);戴謀軍
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，包括一個(gè)儲油缸，儲油缸的一頭焊接有底盤，使得儲油缸成為一個(gè)半開口的儲油缸，儲油缸的另一頭安裝有導(dǎo)向支承座，導(dǎo)向支承座安裝在儲油缸內(nèi)，由壓力缸軸向定位，并由鎖緊螺母鎖緊；導(dǎo)向支承座中心插入有活塞桿，活塞桿位于儲油缸內(nèi)的端頭安裝有活塞，活塞在壓力缸內(nèi)可以隨活塞桿軸向移動(dòng)；其特征在于，在活塞桿與活塞接觸，靠活塞桿一邊的端面設(shè)置有活塞單向閥，在活塞上開有阻尼孔，同時(shí)在活塞桿的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，在活塞桿上也開有壓力阻尼孔；壓力阻尼孔位于活塞桿靠壓力缸高壓腔的一邊內(nèi)，且通過調(diào)節(jié)閥與活塞另一邊的壓力缸低壓腔相連通；在壓力缸與底盤之間設(shè)有底閥出油單向閥和底閥，底閥出油單向閥和底閥緊貼著安裝在一起。

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，其特征在于，所述的在底閥靠壓力缸一面的端面上設(shè)有一個(gè)底閥進(jìn)油單向閥。

3.如權(quán)利要求1所述的鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)閥由閥片、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)螺蓋組合形成的調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)螺蓋旋在活塞桿的頂端，調(diào)節(jié)螺蓋安裝有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧將閥片頂在活塞桿的頂端的端面上。

4.如權(quán)利要求1所述的鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，其特征在于，所述的活塞單向閥和底閥出油單向閥的閥片是由1片或多片厚度0.3mm至0.4mm的圓形彈性薄鋼板片重疊組成，彈性薄鋼板片的數(shù)量由阻尼器所需的壓縮阻尼力的大小來確定。

5.如權(quán)利要求4所述的鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，其特征在于，所述的活塞單向閥閥片的閉合是靠壓縮圓柱螺旋彈簧來實(shí)現(xiàn)的。

6.如權(quán)利要求2所述的鐵路電力機(jī)車受電弓阻尼器，其特征在于，所述的底閥進(jìn)油單向閥閥片的閉合是靠壓縮波形彈簧來實(shí)現(xiàn)的。