[實用新型]西北地區雙燃料發動機沼氣/柴油控制裝置

有效

• 申請號: 201220614158.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN203308606U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 趙武云;柴強;馬海軍;蔣五洋;唐學鵬;楊正;魏麗娟
• 申請（專利權）人: 甘肅農業大學
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02D19/06;F02D11/02;F02D9/08
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及農業工程技術領域，尤其涉及一種在柴油機上將沼氣、柴油集一體，在農用動力上推廣的雙燃料發動機實現裝置。?

背景技術

近年來，車用、農用等動力上的燃油需求量已與日俱增，世界環境約束標準越來越高，由于柴油燃燒污染高，以高技術優化柴油燃燒成本高，并且受技術的發展限制，我國傳統用于農用動力上的單缸柴油機很難實現降低燃油消耗、減少污染氣體排放的功能。國內對柴油機燃料改進一般都是采用沼氣與柴油混合和純沼氣燃燒兩種方式，并且目前發展的比較前沿的都采用電動控制，成本高，環境要求高，在西北地區很難大面積推廣，該地區富余的沼氣也得不到有效的利用而浪費。?

發明內容

本實用新型針對西北地區富余的沼氣大量浪費、傳統農用動力成本高、環境要求高很難有效推廣的條件，提出了一種采用成本較低機械控制的、機構簡單沼氣柴油控制裝置。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種由文丘里喉管(7)和環腔腮孔(8)組成的混合器體(5)，文丘里喉管(7)的橫截面積和環腔腮孔(8)孔徑滿足理想空燃比；在混合器上設有一節氣門體(2)，通過在柴油機外殼上加裝一節氣門調節板(15)帶動節氣門(4)轉動控制節氣門(4)的開度；設計一種控油裝置(5)同時滿足起動油量和正常工作油量，以控制在雙燃料正常工作中的最大油量，在不改變原有柴油機調速機構的情況下，利用原調速器功能自動調節沼氣量和油量，達到沼氣替代大量柴油的雙燃料功能。?

具體發明項目為：?

1.西北地區雙燃料發動機沼氣/柴油控制裝置有沼氣進氣管(1)、節氣門體(2)、節氣門法蘭(3)、節氣門(4)、混合器體(5)、混合器沼氣進氣管(6)、文丘里喉管(7)、環腔腮孔(8)、混合器空氣進氣管(9)、混合器法蘭(10)、空氣進氣管(11)、空氣濾清器(12)、節氣門控制連桿1(13-1)、節氣門控制連桿2(13-2)、蝶形鎖緊螺母(14)、節氣門調節板(15)、調節槽(16)、油門槽(17)、油門控制螺栓(18)、手搖啟動齒桿(19)、控油裝置(20)、控油套筒(21)、控油連桿(22)、控油把手(23)、控油螺栓(24)、鎖緊螺母(25)、預緊彈簧(26)、擋塊(27)、凹槽(28)構成；沼氣進氣管(1)與節氣門體(2)通過節氣門法蘭(3)連接，節氣門體(2)通過節氣門法蘭(3)與混合器體(5)連接，空氣進氣管(11)通過混合器法蘭(10)與混合器體(5)連接，節氣門控制連桿1(13-1)一端連接節氣門(4)，節氣門控制連桿2(13-2)一端與蝶形鎖緊螺母(14)連接，蝶形鎖緊螺母(14)裝在節氣門調節板(15)上的調節槽(16)里；?

2.文丘里喉管(7)套裝在混合器空氣進氣管(9)中，環腔腮孔(8)開在距離文丘里喉管(7)30mm內徑端26mm處，文丘里喉管(7)內部呈錐度6°的傾斜角，空氣進氣管(11)孔徑57mm，文丘里喉管(7)外徑55mm，內徑30mm，環腔腮孔(8)孔徑2mm，數量為10個，保證充足的沼氣、空氣進氣量，滿足理想的空燃比；?

3.鎖緊螺母(25)將預緊彈簧(26)壓裝在控油套筒(21)里，擋塊(27)安裝在控油套筒(21)中的預緊彈簧(26)下面，控油連桿(22)與控油螺栓(24)內孔間隙配合，控油把手(23)與控油連桿(22)一端固定，在控油連桿(22)上開出一凹槽(28)，凹槽(28)與擋塊(27)間隙配合，以固定供油連桿，控制雙燃料柴油機的啟動油量和最大工作油量；?

4.油門控制螺栓(18)安裝在油門槽(17)上，油門控制螺栓(18)在油門槽(17)上上下滑動，以控制雙燃料發動機在不同轉速工況條件下正常工作。?

附圖說明

圖1是本實用新型沼氣柴油雙燃料發動機控制裝置的結構示意圖?

圖2-1是本實用新型節氣門調節裝置主視圖?

圖2-2是本實用新型節氣門調節裝置左視圖?

圖3是本實用新型混合器主視圖?

圖4是本實用新型文丘里喉管主視圖?

圖5是本實用新型油量控制裝置主視圖?

圖6是本實用新型控油拉桿主視圖?