[實用新型]一種連續采煤機截割減速器

有效

• 申請號: 201220613777.1
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202992036U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 蔣國際;劉德林;王艷杰
• 申請（專利權）人: 中傳重型裝備有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/08;E21C31/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及一種連續采煤機截割減速器。適用于懸臂式橫軸掘進機及連續采煤機。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發展，煤炭工業不斷朝著機械化、自動化方向發展，采煤機等各種機械化采煤設備越來越廣泛的應用于各種地質條件的煤炭生產之中。

連續采煤機煤礦用巷道掘進和采煤于一體的綜合采煤設備，它包含截割部、行走部、裝載運輸部及除塵系統等，其后配備有梭車及錨桿支護，從而實現綜合機械化采煤。連續采煤機截割部主要包括兩臺截割電機、截割減速器和截割滾筒，工作時，兩臺截割電機將動力通過減速器輸出給截割滾筒，利用截割滾筒上裝有截齒破碎煤巖，因此截割減速器是連續采煤機中最為重要的核心部件，其截割性能的好壞直接影響連續采煤機的生產能力、采掘速度和效率。

請參考圖1，圖1為現有技術中連續采煤機截割減速器的截面結構示意圖，下面簡要介紹截割減速器在工作中存在的缺陷。

現有技術中，如圖1所示，該截割減速器包含兩個對稱布置的減速裝置7，此兩個減速裝置第一級采用定軸輪系傳動12，第二級采用相互正交的錐齒輪傳動11，第三級采用內齒圈固定、行星架輸出的行星輪系傳動10。這兩個減速裝置均通過上述三級減速后將動力傳遞給一根長主軸26，由此長主軸26帶動截割滾筒旋轉。這種減速器安裝時，先安裝中間的浮動密封27、滾動軸承14、中間軸承座和中間驅動輪轂13，然后將長主軸26從減速器的一端穿入安裝，最后安裝兩端的驅動輪轂和端蓋壓緊。

連續采煤機在礦山、煤礦及工程隧道開采中，由于地質條件的復雜，在截割堅硬的巖石時會產生強烈的沖擊，振動大，因此會對截割減速器內部的滾動軸承14等部件產生損壞。同時，由于現有技術中的截割減速器的傳動軸17位于第二級傳動的輸入端，其輸入力矩大，而截割減速器箱體高低速連接處橫向尺寸很小約86mm，如若太寬，則會截煤巖時留下很寬的煤巖不能被破碎，從而不能達到截割煤巖的目的。因此受截割減速器箱體高低速連接處的限制，傳動軸17直徑不能做大，從而造成傳動軸17強度不夠，在現有技術中的減速器工作時，經常發生傳動軸17斷裂等故障。此外，在現有技術中，中間的浮動密封27徑向密封尺寸大，浮動密封座加工精度要求高，且安裝要求苛刻，工作時經常出現漏油及浮動密封27損壞等故障。上述截割減速器在滾動軸承14、浮動密封27損壞后，需將整個長主軸26拆卸下來，才能進行維修，而在井下時受拆卸條件和空間的限制，拆卸整個長主軸26則很難實現，只能現場更換整個減速器，造成維護困難，成本昂貴。

因此，如何在現有技術基礎上，改變截割減速器的結構，研制出一種井下拆卸、安裝、維護方便的截割減速器，同時解決傳動軸經常發生斷裂和中間浮動密封漏油及損壞等故障，是現有技術人員應當解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種新的連續采煤機截割減速器，解決傳統連續采煤機截割減速器內部軸承和中間浮動密封損壞后，井下拆卸、安裝、維護困難的問題，同時解決傳動軸因強度不夠經常發生斷裂和中間浮動密封經常發生漏油及損壞等故障，方便維護，減少維修成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種連續采煤機截割減速器，包括左、右對稱結構的兩個截割減速裝置基本單元，左右兩個截割減速裝置基本單元的中間輸出端通過平鍵相連，共同驅動中間截割滾筒，兩端各自通過平鍵輸出驅動位于兩端的端部截割滾筒，其特征在于：

a、截割減速器的截割減速裝置基本單元包括高速箱體和減速裝置，所述的高速箱體與減速裝置之間設有傳動軸；所述的減速裝置包括箱體，箱體上設有固定截齒，箱體內設有三級減速，其中第一級減速為錐齒輪結構，第二級減速和末級減速為行星輪系；傳動軸一端位于高速箱體中并與電機的輸出端連接，另一端位于減速裝置的箱體內與第一級減速中的小錐齒輪連接；

b、第一級減速中的小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，大錐齒輪與第二級減速中的太陽輪花鍵連接；

c、第二級減速以及末級減速中的太陽輪和行星架懸浮套裝在長主軸上，末級減速中的行星架伸出減速裝置的箱體形成中間驅動，末級減速中的行星架同時通過花鍵與長主軸嚙合，長主軸另一端伸出減速裝置的箱體與端部驅動輪轂連接，形成端部驅動；

d、傳動軸和長主軸均設有軸承座，它們通過調心滾子軸承支撐，第二級減速以及末級減速中的行星輪均通過調心滾子軸承支撐在各自的行星架中。

在本實用新型的技術方案中：傳動軸位于高速箱體的一端通過內花鍵與電機輸出軸連接，另一端通過外花鍵與第一級減速中的小錐齒輪連接。