[實用新型]一種多臺汽輪機排汽冷凝回收系統

有效

• 申請號: 201220613728.8
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202900333U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉錫榮;戰福帥;牟愛華
• 申請（專利權）人: 青島捷能高新技術有限責任公司
• 主分類號: F01D25/32
• 分類號: F01D25/32
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機排汽冷凝回收系統，尤其是一種多臺汽輪機排汽冷凝回收設備。

背景技術

在石油化工、煤化工壓縮機驅動、小型電站等領域，驅動汽輪機做功后的蒸汽需要加以回收利用，同時也保證汽輪機的正常運行。迄今為止，凝汽式汽輪機的冷凝過程與凝汽器仍采用一一對應關系，需要配置兩套或多套凝結水系統來滿足運行要求，在土地資源緊張的工廠，多套凝結水系統的布置占據了更多的布置空間，造成土地資源浪費。

現有技術中所披露的兩臺及以上即多臺汽輪機排汽冷凝回收設備，其凝結水系統按照多套的工藝方法進行設計，設備投資大及能耗高。

由此可見，有必要對現有技術中的多臺汽輪機排汽冷凝回收設備作進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型的任務在于解決現有技術中多臺汽輪機排汽冷凝回收設備存在的技術缺陷，提供一種多臺汽輪機排汽冷凝回收系統。

其技術解決方案是：

一種多臺汽輪機排汽冷凝回收系統，包括若干排汽接管、多排式冷凝器、與排汽接管數量相同的排汽切換裝置、與排汽接管數量相同的真空破壞裝置、與排汽接管數量相同的接管柔性補償裝置和與排汽接管數量相同的疏水裝置；多排式冷凝器設置有多個進汽口，一臺汽輪機通過一條排汽接管連接一個進汽口；在各排汽接管的上游管段接入一個接管柔性補償裝置，在其下游管段接入一個排汽切換裝置，在排汽接管處于與接管柔性補償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上接入一個真空破壞裝置，疏水裝置的進水管口連接排汽接管處于與接管柔性補償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上，其排水管口連接多排式冷凝器的一個疏水進入口。

上述排汽切換裝置包括真空蝶閥，以及氣動或電動執行機構。

上述真空破壞裝置包括濾氣器和閥門。

上述疏水裝置包括疏水閥和疏水管路。

上述排汽接管包括I型管體、和/或U型管體、和/或L型管體、和/或Z型管體。

本實用新型具有以下有益技術效果：

1、本實用新型能有效地利用平面布置空間，減少凝結水系統設備投資50%以上，能夠獲得明顯的經濟效益與社會效益。

2、本實用新型采用排汽切換裝置可以在其他汽輪機運行不受影響的情況下停止任何事故主機的運行。

3、本實用新型通過疏水裝置可以及時的將汽輪機排汽管道中疏水排出，避免對汽輪機運行造成不良影響。

4、本實用新型通過接管柔性補償裝置可以很好的消除來自于大管道對汽輪機的推力，以及消除簡諧振動等危害設備運行的不利因素。

5、本實用新型采用真空破壞裝置用于事故主機停機后檢修前的真空破壞，避免安全事故的發生。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作更進一步的說明：

圖為本實用新型一種實施方式的結構原理示意框圖。

具體實施方式

結合附圖，一種多臺汽輪機排汽冷凝回收系統，包括若干排汽接管1、多排式冷凝器2、與排汽接管數量相同的排汽切換裝置3、與排汽接管數量相同的真空破壞裝置4、與排汽接管數量相同的接管柔性補償裝置5和與排汽接管數量相同的疏水裝置6。本實用新型適用于多臺汽輪機，如2、3、4、5、6、7、8、9或10臺等等，上述多排式冷凝器設置有多個進汽口，一臺汽輪機通過一條排汽接管連接一個進汽口，即各汽輪機分別通過一條排汽接管連接一個不同的進汽口。在各排汽接管的上游管段接入一個接管柔性補償裝置，接管柔性補償裝置最好接入排汽接管中介質流向發生變化處及應力水平較集中的位置。在其下游管段接入一個排汽切換裝置，即排汽切換裝置靠近多排式凝汽器的進汽口位置。上述疏水裝置可接入排汽接管的適當位置，真空破壞裝置可接入汽輪機與排汽切換裝置之間排汽接管的適當位置，如在排汽接管處于與接管柔性補償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上接入一個真空破壞裝置，疏水裝置的進水管口連接排汽接管處于與接管柔性補償裝置接入部位與排汽切換裝置接入部位之間的管段上，疏水裝置的排水管口連接多排式冷凝器的一個疏水進入口。

優選地，上述排汽切換裝置包括真空蝶閥，以及氣動或電動執行機構。上述真空破壞裝置包括濾氣器和閥門。上述疏水裝置包括疏水閥和疏水管路。

優選地，上述排汽接管包括I型管體、和/或U型管體、和/或L型管體、和/或Z型管體。其中的I型管體與Z型管體用于汽輪機向下排汽與多排式凝汽器連接，U型管體用于汽輪機向上排汽與多排式凝汽器連接，L型管體用于汽輪機側向排汽與多排式凝汽器連接。