[實(shí)用新型]除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220612118.6
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202896528U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車除霜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種除霜風(fēng)道殼體，同時(shí)還涉及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車儀表臺上，儀表臺殼體上開設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，這些出風(fēng)口與汽車除霜位置相對應(yīng)，在進(jìn)行汽車儀表臺裝配時(shí)，需要將儀表臺殼體上的出風(fēng)口與車體內(nèi)部的提供熱風(fēng)的除霜器的送風(fēng)口通過除霜軟管一一對應(yīng)連通，這些軟管及軟管端頭上配備的接頭需要占用大量汽車生產(chǎn)線上的裝配時(shí)間，而減小了汽車的生產(chǎn)效率，而且汽車儀表臺的內(nèi)部空間有限，散亂的除霜軟管將占用儀表臺內(nèi)部的大量空間，使得對汽車儀表臺內(nèi)部零件的裝配和檢修難度增加，裝配和檢修效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種除霜風(fēng)道殼體，同時(shí)還提供了一種使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與汽車儀表臺殼體上的出風(fēng)口一一對應(yīng)設(shè)置，造成的汽車儀表臺裝配效率低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道殼體的技術(shù)方案如下：

除霜風(fēng)道殼體，包括用于扣蓋至少兩個(gè)車體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開口、周圍和底部封堵的凹槽，并在底板和/或側(cè)板上開設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。

所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。

所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周圍的翻沿，翻沿上開設(shè)有用于將蓋體通過螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過孔。

本實(shí)用新型的汽車的技術(shù)方案如下：

汽車，包括車體內(nèi)飾和除霜器，車體內(nèi)飾上開設(shè)有至少兩個(gè)的出風(fēng)口；除霜器具有送風(fēng)口，所述出風(fēng)口與送風(fēng)口通過兩者之間設(shè)置的除霜風(fēng)道殼體和軟管連通，所述除霜風(fēng)道殼體包括用于扣蓋至少兩個(gè)車體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開口、周圍和底部封堵的凹槽，并在底板和/或側(cè)板上開設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。

所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。

所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周圍的翻沿，所述翻沿和車體內(nèi)飾之間設(shè)置有粘結(jié)層，除霜風(fēng)道殼體通過粘結(jié)層粘結(jié)在車體內(nèi)飾上。

所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周圍的翻沿，翻沿上開設(shè)有用于將蓋體通過螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過孔。

所述翻沿和儀表臺殼體之間裝設(shè)有墊片，所述墊片的形狀與翻沿吻合。

所述穿孔的遠(yuǎn)離凹槽的一端孔沿上凸設(shè)有向遠(yuǎn)離凹槽的方向延伸的環(huán)形外沿，所述軟管的一端通過抱箍固定在所述環(huán)形外沿上，軟管的另一端一體連接在除霜器的送風(fēng)口上。

本實(shí)用新型在車體內(nèi)飾上固定有扣蓋在兩個(gè)以上出風(fēng)口上的除霜風(fēng)道殼體，以使除霜風(fēng)道殼體上的凹槽與所有出風(fēng)口連通，并在除霜風(fēng)道殼體上開設(shè)穿孔，達(dá)到向除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)集中供氣的效果，從而將現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與車體內(nèi)飾上的出風(fēng)口一一對應(yīng)設(shè)置，變更為將所有車體內(nèi)飾上的出風(fēng)口通過除霜風(fēng)道殼體集中起來，使得供奉過程中，除霜器提供的熱風(fēng)先通過軟管集中供給到除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)，再通過除霜風(fēng)道殼體分配供氣到車體內(nèi)飾殼體的各個(gè)出風(fēng)口上，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與汽車儀表臺殼體上的出風(fēng)口一一對應(yīng)設(shè)置，造成的汽車儀表臺裝配效率低的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的汽車的實(shí)施例：如圖1、圖2和圖3所示，該汽車包括儀表臺殼體1、除霜風(fēng)道殼體2、軟管和除霜器，儀表臺殼體1上開設(shè)有數(shù)個(gè)處于除霜位置處的出風(fēng)口；除霜風(fēng)道殼體2主要由扣蓋所有出風(fēng)口的蓋體構(gòu)成，蓋體具有由底板21和底板21的邊沿上立設(shè)的側(cè)板22圍成的凹槽，底板21和側(cè)板22一體設(shè)置，以使蓋體的截面呈“幾”自形，并在底板21上開設(shè)有兩個(gè)與凹槽連通的穿孔23、在側(cè)板22的頂部凸設(shè)有向凹槽外翻出的翻沿24，在翻沿24上開設(shè)有螺釘過孔；軟管的兩端為開口，且下端開口一體連接在除霜器的送風(fēng)口上。