[實用新型]一種用于純電動商用車的電機驅動控制系統

有效

• 申請號: 201220611984.3
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN203039637U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 廖勇;劉林;白原
• 申請（專利權）人: 重慶特瑞捷電驅動系統有限公司
• 主分類號: H02P23/00
• 分類號: H02P23/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

1.一種用于純電動商用車的電機驅動控制系統，包括電機控制電路和電機驅動電路并集成在一塊電路板上；其特征在于：所述電機驅動電路為兩組，兩組電機驅動電路輸入端的正、負極均接于電動車動力電源的正、負極，由電動車動力電源為兩組電機驅動電路提供輸入；兩組電機驅動電路輸出端均接于電動車驅動電機的三個三相電源端，由兩組電機驅動電路為電動車驅動電機提供電能輸入；所述兩組電機驅動電路的受控端均與電機控制電路的I/O口相連，電機控制電路可同時控制兩組電機驅動電路的工作狀態；

所述電機驅動電路由第一功率輸出電路、第二功率輸出電路、第三功率輸出電路、吸收電容、電解電容并聯構成，并聯電路兩端即為電機驅動電路的輸入端；第一功率輸出電路由N型MOSFET?S₁、S₂串聯構成，第二功率輸出電路由N型MOSFET?S₃、S₄串聯構成，第三功率輸出電路由N型MOSFET?S₅、S₆串聯構成；N型MOSFET?S₁的源極與S₂的漏極相連，其節點記為a，N型MOSFET?S₃的源極與S₄的漏極相連，其節點記為b，N型MOSFET?S₅的源極與S₆的漏極相連，其節點記為c；節點a，b，c即為電機驅動電路的輸出端；N型MOSFET?S₁、S₂?、S₃、S₄、?S₅、S_6??的柵極即為電機驅動電路的受控端；電動車動力電源的正極接電解電容的正極，電動車動力電源的負極接電解電容的負極，節點a,節點b,節點c分別接電動車驅動電機的三個三相電源端L1、L2、L3，為電動車驅動電機提供電能輸入；

所述電機控制電路包括主控制器、電壓傳感器、第一電流傳感器、第二電流傳感器和碼盤；電壓傳感器的輸入端并接于電解電容兩端，電壓傳感器的輸出端并接于主控制器的I/O口?；第一電流傳感器的輸入端串接于節點a和電動車驅動電機的三相電源端L1之間，第一電流傳感器的輸出端接于主控制器的I/O口；第二電流傳感器的輸入端串接于節點b和電動車驅動電機的三相電源端L2之間，第二電流傳感器的輸出端接于主控制器的I/O口；用于檢測電機驅動軸轉動角位移的碼盤的輸出端接于主控制器的I/O口；故障保護信號接于主控制器的I/O口FP；N型MOSFET?S1、S2、S3、S4、S5和S6的柵極依次接主控制器的I/O口G1、G2、G3、G4、G5和G6；主控制器通過數據通訊接口、模擬量接口和開關量接口與上層系統連接。

2.根據權利要求1所述的用于純電動商用車的電機驅動控制系統，其特征在于，所述主控制器采用TM320F2812芯片。