[實用新型]一種大巴空氣懸架

有效

• 申請號: 201220611853.5
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202965873U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周方明;楊國庫;劉立人;李勇;門嘉偉
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G15/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.一種大巴空氣懸架，包括前懸架、后懸架、減振系統和高度控制閥，其特征在于：

該前懸架具有左側空氣彈簧總成、右側空氣彈簧總成、左側縱向推力桿、右側縱向推力桿、橫向推力桿、左下支架以及右下支架，該左側空氣彈簧總成、左側縱向推力桿和左下支架分布在車架左側，該右側空氣彈簧總成、右側縱向推力桿和右下支架分布在車架右側，該左側空氣彈簧總成和右側空氣彈簧總成上部均與車架連接，下部則分別固定在左下支架和右下支架上，該左下支架和右下支架均與車橋固定相連，該橫向推力桿一端連接車架上，另一端連接在車橋上；

該后懸架具有四個空氣彈簧總成、左C形梁總成、右C形梁總成、兩個直推力桿和兩個斜向推力桿，該四個空氣彈簧總成包括固定位于左C形梁總成上方的兩個和固定位于右C形梁總成上方的兩個，該左C形梁總成和右C形梁總成均固定在車橋上，直推力桿和斜向推力桿一端連接在車架上，另一端連接在車橋上，直推力桿布置在輪心下方，斜向推力桿布置在輪心上方，該兩直推力桿、兩斜向推力桿共同形成四連桿導向機構；

該減振系統具有設置在前懸架上的兩個減振器以及設置在懸架上的四個減振器，該設置在前懸架上的兩個減振器上端固定在車架上，下端分別固定在縱向推力桿上，該設置在后懸架上的四個減振器左右各設置兩個，并上端分別固定在車架上，下端分別固定在左C形梁總成和右C形梁總成上；

該高度控制閥具有前高度閥和兩個后高度閥，該前高度閥安裝在上客門側的車架外側，該兩后高度閥安裝在后懸架的最外側。

2.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，該左下支架和右下支架均通過騎馬螺栓而固定在車橋上。

3.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，該左C形梁總成和右C形梁總成均通過騎馬螺栓固定在車橋上。

4.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，該前懸架中左側空氣彈簧總成和右側彈簧總成之間的間距為1310mm。

5.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，該后懸架中四個空氣彈簧總成縱向跨距為1520mm，橫向跨距為1480mm。

6.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，直推力桿、斜向推力桿沿行駛方向等長設置。

7.如權利要求1所述的一種大巴空氣懸架，其特征在于，直推力桿布置夾角為10度，結合斜向推力桿夾角為48度。