[實用新型]一種主軸換向機構及滑板

有效

• 申請號: 201220609394.7
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202961811U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李宏義
• 申請（專利權）人: 李宏義
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及齒輪組技術領域，特別涉及一種主軸換向機構及滑板。

背景技術

現有技術中的主軸中，主軸的旋轉方向是隨驅動力的方向變化而變化，特別是如果驅動力是借助驅動齒輪提供時，當驅動齒輪順時針方向旋轉時，主軸逆時針方向旋轉，當驅動齒輪逆時針方向旋轉時，主軸順時針方向旋轉，無法實現當驅動齒輪分別順、逆時針旋轉時，主軸總是向一個方向旋轉。

現有技術中的滑板都是由滑板運動員一只腳踩在踏板上，另一只腳登在地上，滑板向前滑動的驅動力是腳蹬地時產生的反作用力，驅動力難以持續提供，這種滑板的滑動速度很低。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種當驅動齒輪分別順、逆時針旋轉時，主軸總是向一個方向旋轉的主軸換向機構；同時，本實用新型還提供了基于該主軸換向機構的滑板。

本實用新型提供的主軸換向機構包括驅動軸、驅動齒輪、主軸、第Ⅰ棘輪套、第Ⅰ主軸套、第Ⅰ棘輪、第Ⅰ從動齒輪、第Ⅱ棘輪套、第Ⅱ主軸套、第Ⅱ棘輪、第Ⅱ從動齒輪、換向軸、第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪，

所述驅動軸驅動所述驅動齒輪旋轉，

所述第Ⅰ棘輪套和第Ⅱ棘輪套背向固定套設于所述主軸，所述第Ⅰ從動齒輪和第Ⅰ棘輪分別固定套設于所述第Ⅰ主軸套，所述第Ⅰ主軸套的內徑大于所述主軸的外徑，所述第Ⅱ從動齒輪和第Ⅱ棘輪分別固定套設于所述第Ⅱ主軸套，所述第Ⅱ主軸套的內徑大于所述主軸的外徑，所述第Ⅰ棘輪通過其邊緣的第Ⅰ組棘齒連接于所述第Ⅰ棘輪套中，所述第Ⅱ棘輪通過其邊緣的第Ⅱ組棘齒連接于所述第Ⅱ棘輪套中，所述第Ⅰ組棘齒和第Ⅱ組棘齒的排列方向呈鏡像，

所述第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪分別固定套設于所述換向軸，

所述驅動齒輪分別與所述第Ⅱ從動齒輪和第Ⅱ換向齒輪嚙合，所述第Ⅰ換向齒輪與所述第Ⅰ從動齒輪嚙合。

本實用新型提供的基于所述主軸換向機構的滑板包括所述的主軸換向機構、車架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅動輪及驅動輪軸、從動輪，所述主軸換向機構通過其驅動軸、主軸和換向軸連接于所述車架，所述踏板連接于所述驅動軸，所述大鏈輪固定套設于所述主軸，所述小鏈輪固定套設于所述驅動輪軸，所述驅動輪通過驅動輪軸連接于所述車架，所述從動輪連接于所述車架，所述鏈條套接于所述大鏈輪和小鏈輪；

所述滑板還包括驅動輪軸套、第Ⅲ棘輪、第Ⅲ棘輪套，所述第Ⅲ棘輪固定套設于所述驅動輪軸套，所述第Ⅲ棘輪套的外側固定穿設于所述驅動輪的內側，所述驅動輪軸套的內徑大于所述驅動輪軸的外徑，所述第Ⅲ棘輪上設有第Ⅲ組棘齒，所述第Ⅲ組棘齒與所述第Ⅲ棘輪套的內齒相配合。

作為優選，還包括轉向架、連接片，所述驅動輪是后輪，所述驅動輪軸是后輪軸，所述從動輪是活動腳輪，所述轉向架穿設于所述車架的前端，所述轉向架內形成容置空間，所述連接片固定連接于所述轉向架、所述活動腳輪通過其轉軸連接于所述連接片，所述活動腳輪能夠以其轉軸為軸在所述容置空間內轉動。

作為優選，所述驅動輪是前輪，所述驅動輪軸是前輪軸，所述從動輪是活動腳輪，所述活動腳輪通過其轉軸連接于所述車架的后端，所述活動腳輪能夠以其轉軸為軸轉動。

作為優選，所述活動腳輪的轉軸通過鉸鏈機構連接于所述車架的后端。

作為優選，所述主軸換向機構的驅動軸包括第Ⅰ驅動軸、至少一個第Ⅱ驅動軸，所述驅動齒輪包括第Ⅰ驅動齒輪組、加速齒輪組和至少一組第Ⅱ驅動齒輪，所述第Ⅰ驅動齒輪組通過軸套套設于所述第Ⅰ驅動軸，所述加速齒輪組和第Ⅱ驅動齒輪都套設于所述第Ⅱ驅動軸，所述第Ⅰ驅動齒輪組與所述加速齒組嚙合，所述第Ⅱ驅動齒輪分別與所述第Ⅱ從動齒輪和第Ⅱ換向齒輪嚙合，所述第Ⅰ驅動齒輪組的直徑大于所述加速齒輪組的直徑，所述第Ⅱ驅動齒輪的直徑大于所述加速齒輪組的直徑。

作為優選，所述第Ⅰ驅動齒輪組包括至少兩個直徑不同的第Ⅰ驅動齒輪，所述第Ⅰ驅動齒輪通過各自的軸套套設于所述第Ⅰ驅動軸，所述加速齒輪組也包括至少兩個直徑不同的加速齒輪，所述第Ⅰ驅動齒輪與所述加速齒輪一一對應嚙合。

作為優選，所述滑板還包括選擇機構，所述選擇機構包括第Ⅰ推桿，所述第Ⅰ推桿的一端固定套設于所述驅動軸上，所述第Ⅰ推桿只能沿所述驅動軸的軸向移動，所述第Ⅰ推桿的末端固定連接有至少兩個動齒，所述每個軸套上設有至少三個定齒，所述各定齒之間設有間隙，所述動齒能夠卡置于所述間隙中。