[實用新型]高越野性驅動橋/轉向驅動橋

有效

• 申請號: 201220607356.8
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202879156U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 周樹忠
• 申請（專利權）人: 周樹忠
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/14;B60K17/06;B60K17/16;B62D7/18
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種汽車驅動裝置，具體地說是一種高越野性驅動橋/轉向驅動橋。

背景技術

驅動橋和轉向驅動橋是車輛行駛系統的重要組成部分。現有應用較多驅動橋和轉向驅動橋的為整體剛性式（如北京吉普BJ2020N、二汽EQ240（EQ2080）等前、后橋），其結構簡單、成本低，承載能力較高，但只能配非獨立懸架，單側車輪彈跳會直接影響另一側車輪，所以車輛行駛平順性和操縱穩定性、通過性等方面較差。另一種較廣應用的為斷開式，其結構特征為帶中央主減速器的橋殼固定在車架或車身上，靠斷開式萬向節傳動軸驅動車輪，可實現獨立懸架，車輪上、下跳動帶動萬向傳動軸繞橋殼橫向鉸接點可大角度（最大45°）上、下擺動，提高了離地間隙，減少了非簧載質量，從而改善了車輛高速行駛平順性與通過性，但其懸架及驅動系統結構較復雜，而且承載能力不高。安裝這兩種驅動橋和轉向驅動橋的車輛在極端惡劣的路況，尤其在扭曲、崎嶇、泥濘等路面的越野通過性以及車輛的行駛平順性、穩定性方面仍存在明顯不足，其技術性能與可靠性不能全面滿足石油勘探、礦山機械、林業、水利以及軍事等不同領域的高越野工況的使用需要。

實用新型內容

本發明的目的之一就是提供一種高越野性驅動橋，以解決安裝現有驅動橋的車輛在越野時平順性和穩定性不足的問題。

本發明的目的之二就是提供一種高越野性轉向驅動橋，以解決安裝現有轉向驅動橋的車輛在越野時平順性和穩定性不足的問題。

本發明的目的之一是這樣實現的：一種高越野性驅動橋，包括有橋殼、中央主減速器、差速器、內驅動軸、門式終端裝置、外半軸和輪轂，其特征是，所述橋殼包括有上、下對開式橋包和兩個軸套；安裝于所述橋包內的所述中央主減速器包括有兩套并列錯開的螺傘和錐齒輪接盤，所述螺傘的從動錐齒輪與所述錐齒輪接盤和所述內驅動軸連接。

所述差速器設有閉鎖機構，所述閉鎖機構包括有閉鎖撥叉，控制所述閉鎖撥叉移動的氣控風缸，以及由滑套、銷軸和結合齒圈組成的組合體，所述組合體由所述閉鎖撥叉帶動滑動。所述差速器外置在輸入端，在差速器體內裝有兩對相互嚙合的行星齒輪，兩對所述行星齒輪分別與兩個中心齒輪相嚙合。

所述門式終端裝置包括齒輪殼、外嚙合的圓柱齒輪和四套支撐軸承；所述圓柱齒輪的主動齒輪與所述內驅動軸相連接，所述圓柱齒輪的從動齒輪與所述外半軸相連接。

所述輪轂通過兩套輪轂支撐軸承支撐在外半軸套管上，所述橋殼軸套外端法蘭盤和外半軸套管連接；所述軸套內端部叉頭裝在所述橋包縱向軸線兩端孔中。

本發明的目的之二是這樣實現的：一種高越野性轉向驅動橋，包括有橋殼、中央主減速器、差速器、內驅動軸、門式終端裝置、外半軸、輪轂和轉向裝置，其特征是，所述橋殼分為兩段，包括有上、下對開式橋包和兩個軸套；安裝于所述橋包內的中央主減速器包括有兩套并列錯開的螺傘和錐齒輪接盤，所述螺傘的從動錐齒輪與所述錐齒輪接盤和所述內驅動軸連接。

所述差速器設有閉鎖機構，所述閉鎖機構包括有閉鎖撥叉，控制所述閉鎖撥叉移動的氣控風缸，以及由滑套、銷軸和結合齒圈組成的組合體，所述組合體由所述閉鎖撥叉帶動滑動。所述差速器外置在輸入端，在差速器體內裝有兩對相互嚙合的行星齒輪，兩對所述行星齒輪分別與兩個中心齒輪相嚙合。

所述門式終端裝置包括齒輪殼、外嚙合的圓柱齒輪和四套支撐軸承；所述圓柱齒輪的主動齒輪與所述內驅動軸相連接，所述圓柱齒輪的從動齒輪與所述外半軸相連接；所述內驅動軸為兩段斷開式，中間連接等速萬向節。

所述輪轂通過兩套輪轂支撐軸承支撐在外半軸套管上，螺栓連接在所述橋殼外端法蘭盤上的轉向叉頭與連接在所述門式終端裝置上的轉向節鉸接；所述軸套內端部叉頭裝在所述橋包縱向軸線兩端孔中；所述轉向節與固定在扭矩管上的轉向杠桿相鉸接，所述轉向杠桿拉動所述轉向節繞所述轉向叉頭上固定的上下主銷中心線轉動，所述轉向杠桿與橫拉桿鉸接。

本實用新型的有益效果是：

1、通過將橋殼設置為中置上、下對開式橋包，以實現半橋可獨立擺動，這種獨特的半橋擺動結構，使車輛在極端惡劣路況的越野通過能力大大提高，尤其是在扭曲、崎嶇路面的接地性更好，道路附著能力較強；配合全輪獨立懸架，使得車輛行駛的平順性和穩定性得到大幅度的提高。

2、車橋中央主減速器通過采用獨特的兩套螺傘分別驅動，再加上單級外嚙合圓柱齒輪門式終端構成的輪邊減速，使得整橋總減速比加大，相應輸出扭矩加大，提高了車輛的爬坡能力。