[實用新型]一種過橋齒輪與齒條嚙合的施工升降機傳動裝置有效
| 申請號: | 201220604237.7 | 申請日: | 2012-11-16 |
| 公開(公告)號: | CN203127969U | 公開(公告)日: | 2013-08-14 |
| 發明(設計)人: | 楊健;黃家森;何懿翔;陳曉澤;冷慧敏;胡浪;藍王建 | 申請(專利權)人: | 廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司 |
| 主分類號: | B66B11/04 | 分類號: | B66B11/04;F16H19/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 530001 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 過橋 齒輪 齒條 嚙合 施工 升降機 傳動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種過橋齒輪與齒條嚙合的施工升降機傳動裝置,屬于建筑起重運輸機械技術領域。?
背景技術
施工升降機的傳動裝置根據其所處的位置可分為上置式和內置式兩種形式,內置式傳動裝置直接安裝于吊籠內兩根立柱之間,工作時,直接帶動吊籠沿(導軌架)標準節做垂直方向運行動作,而上置式傳動裝置則是將整個傳動裝置移到吊籠頂部,通過兩根銷軸與吊籠實施連接,工作時通過兩根銷軸拖動吊籠沿(導軌架)標準節做垂直方向運行動作,達到運送人員及物料的目的。?
現行的傳動方案均是單齒嚙合驅動方案,由于是單齒嚙合,齒面接觸應力較大,齒面之間的磨損較快,若調整不當,勢必會影響設備的使用壽命,當齒輪與齒條之間的側向間隙超過規定值時,容易導致非純滾動的滑移,并伴隨產生振動現象。?
實用新型內容
本實用新型的目的是為了改變現行施工升降機傳動機構當中減速機輸出齒輪直接與齒條單齒嚙合的現狀,驅動小齒輪不是直接與齒條單齒嚙合,而是間接通過兩個過橋齒輪(俗稱惰輪)與齒條嚙合,達到驅動升降機上下運動的目的。本實用新型采用如下技術方案實現其目的:?
一種過橋齒輪與齒條嚙合的施工升降機傳動裝置包括傳動機構(3)、傳動機構的安裝板(5)、齒輪齒條嚙合系統、背輪總成(4)和傳動架,其特征在于:其中所述齒輪齒條嚙合系統包括過橋齒輪(9)、緊固螺栓(12)和齒條(1),所述傳動架包括傳動架體(6)、緩沖橡膠墊(2)和緊固耳板(11),所述傳動機?構(3)包括連接螺栓和減速器,緊固于安裝板(5)上的傳動機構(3)中的輸出端還設有驅動齒輪(10)和輸出軸(15),驅動齒輪(10)安裝于減速機的輸出軸(15)上,驅動齒輪(10)與等腰三角形布置的兩個過橋齒輪(9)嚙合,兩個過橋齒輪(9)安裝并緊固于安裝板(5)上,且分別間接和齒條(1)嚙合,所述的傳動架設有傳動架體(6),傳動架體(6)上的所有載荷通過安裝板(5)并由驅動齒輪(10)傳遞到兩個過橋齒輪(9),然后分別傳遞到緊固于標準節的導軌架上的齒條(1)上,在其嚙合處的齒條(1)背后分別設有一套背輪總成(4),所述背輪總成通過連接螺栓安裝于安裝板之上;安裝了傳動機構的安裝板(5)通過四根緊固螺栓(12)固定于傳動架體(6)的緊固耳板(11)之上,緊固螺栓(12)與安裝板(5)的連接處安裝有一個緊固螺栓套(13),緊固螺栓套(13)的外徑比安裝板(5)的連接孔小5mm,傳動架體(6)上設有緩沖橡膠墊(2)。?
所述傳動機構包括自身帶制動器的電動機、連接螺栓、梅花聯軸節和減速機,傳動機構的起點是電動機通過連接螺栓懸臂式安裝于減速機之上,電動機的輸出軸和減速機的輸入軸分別安裝了梅花聯軸節的聯接件,處于偶合傳遞轉矩狀態,減速機依靠連接螺栓緊固于安裝板之上。?
所述傳動機構安裝板由安裝板、緊固螺栓、緊固螺栓套、平墊圈組成,整個傳動機構安裝板連同傳動機構一起安裝于傳動架體之上。?
所述齒輪齒條嚙合系統包括減速機的輸出驅動齒輪、平鍵、止退螺母、鎖緊片、過橋齒輪(俗稱惰輪)、緊固螺栓、從動齒輪軸、軸承、從動齒輪軸套、軸端擋圈、開口銷、鎖緊螺母和齒條,兩個過橋齒輪(9)安裝并緊固于安裝板(5)上,驅動齒輪不是直接與齒條單齒嚙合,而是通過兩個等腰三角形布置的過橋齒輪(俗稱惰輪)間接與齒條嚙合,達到驅動升降機上下運動的目的。?
在嚙合處的齒條背后分別設置了一套背輪總成,所述背輪總成通過連接螺?栓安裝于安裝板之上,用于限制因惰輪與齒條嚙合而產生的水平方向分力從而導致惰輪遠離齒條,一方面可以調整惰輪與齒條的嚙合間隙,另一方面可以提供一個反力,平衡惰輪與齒條嚙合時所產生的水平方向分力,形成一個閉環式受力體系。?
所述傳動架包括傳動架體、緩沖橡膠墊、緊固耳板和導輪總成,緊固耳板焊接于傳動架體之上,傳動架體上設有緩沖橡膠墊,工作時額定載荷、吊籠自重、傳動架體自重以及其他載荷通過緊固螺栓傳遞給安裝板,再由安裝于其上的傳動機構借助齒輪齒條嚙合系統傳遞給齒條。?
本實用新型的工作原理為:?
緊固于安裝板上的傳動機構工作時,電動機轉動,同時通過梅花聯軸節帶動減速機轉動,其輸出軸連同通過平鍵聯接于其上的驅動齒輪一起轉動,驅動齒輪不是直接與齒條單齒嚙合,而是通過兩個等腰三角形布置過橋齒輪(俗稱惰輪)間接與齒條嚙合,拖動所有作用在傳動架上的載荷,達到驅動升降機上下運動的目的。?
與現有同類傳動方案相比較,本實用新型的有益效果是:?
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