[實用新型]車輛座椅

有效

• 申請號: 201220604135.5
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202952859U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 鈴木勇也;安藤伸哉;松本拓志;荒木宏介;國定正人;井上圭一郎
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/07
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種車輛座椅，所述車輛座椅包括被安裝在座墊的左側框架和右側框架之間的桿，

其特征在于，所述桿設有弱化部，所述弱化部被構造成當發生側面碰撞且因此沖擊載荷從所述車輛座椅的一側被輸入到所述座墊時促使所述桿在預定方向上彎曲變形，使得所述桿經受在第一方向上的屈曲變形，所述第一方向是離開被安裝到所述座墊的下部的電池組的方向，

其中，所述弱化部包括第一弱化部分和第二弱化部分，所述第一弱化部分和所述第二弱化部分在所述桿的沖擊載荷輸入的一側的端部處分別弱化所述桿的面向所述第一方向的表面的一部分和所述桿的面向第二方向的表面的一部分，使得所述桿被構造成在所述第一方向和所述第二方向上彎曲，其中所述第二方向與所述第一方向相反，并且

其中，與所述第二弱化部分相比，所述第一弱化部分形成為更靠近上述沖擊載荷輸入的一側。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，

其特征在于，所述第一弱化部分和所述第二弱化部分分別形成為切口，所述切口通過切掉所述桿的一部分而形成。

3.根據權利要求1或2所述的車輛座椅，

其特征在于，所述弱化部被對稱地形成在所述桿的兩端上。

4.根據權利要求1或2所述的車輛座椅，

其特征在于，所述桿被連接到每個釋放構件，所述釋放構件被構造成釋放設置在所述座墊的所述左側框架和右側框架的下方的滑動裝置的滑動鎖定狀態，并且所述桿使得通過每個釋放構件進行的滑動鎖定釋放操作同步。

5.一種車輛座椅，所述車輛座椅包括：

座墊的左側框架和右側框架；以及

桿，所述桿被安裝在所述左側框架和右側框架之間，其特征在于，所述桿包括：

弱化部，所述弱化部被構造成當沖擊載荷從所述車輛座椅的一側被輸入到所述座墊時促使所述桿在預定方向上彎曲變形，使得所述桿經受在第一方向上的屈曲變形，所述弱化部包括：

第一弱化部分和第二弱化部分，所述第一弱化部分和所述第二弱化部分在所述桿的沖擊載荷輸入的一側的端部處分別弱化所述桿的面向所述第一方向的表面的一部分和所述桿的面向第二方向的表面的一部分，使得所述桿被構造成在所述第一方向和所述第二方向上彎曲，其中所述第二方向與所述第一方向相反；與所述第二弱化部分相比，所述第一弱化部分形成為更靠近上述沖擊載荷輸入的一側。