[實(shí)用新型]一種列車式平移調(diào)平裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220604054.5
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202954744U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王尊文
• 申請（專利權(quán)）人: 四川宏華石油設(shè)備有限公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00;E21B7/02
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 韓洋;王蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石油鉆采設(shè)備工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種列車式平移調(diào)平裝置。

背景技術(shù)

列車式平移裝置因移動方便、節(jié)約鉆井成本而廣泛應(yīng)用于石油叢式鉆井。目前的列車式平移裝置包括平移系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)，在支撐鉆機(jī)與調(diào)平鉆機(jī)大梁時分別用不同裝置來進(jìn)行的方式進(jìn)行分開調(diào)節(jié)，操作麻煩，效率比較低；而且往往在進(jìn)行大梁調(diào)平時因環(huán)境因素導(dǎo)致大梁受力惡劣，且軌道座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高，調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)笨重，不能達(dá)到快速調(diào)平的目的，調(diào)節(jié)也比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有平移裝置功能分散、結(jié)構(gòu)笨重、調(diào)節(jié)麻煩的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、快速的列車式平移調(diào)平裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種列車式平移調(diào)平裝置，包括組合式軌道座，安裝在每個所述組合式軌道座上的鋼軌和大梁，以及安裝在每個所述組合式軌道座上可頂推或拖拉大梁的平移機(jī)構(gòu)，所述鋼軌和大梁之間設(shè)有抬升機(jī)構(gòu)，所述大梁和所述組合式軌道底座之間設(shè)有可調(diào)節(jié)大梁水平并可鎖緊大梁的鎖緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述大梁前、后兩端面的兩對夾板，其中每個所述夾板設(shè)有連接環(huán)，所述每個連接環(huán)通過可伸縮的調(diào)節(jié)拉桿連接在平衡架上，所述平衡架兩端與鎖緊鉤相互連接，所述鎖緊鉤與組合式軌道座相互鎖緊。

在大梁上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，不僅可以在鎖緊大梁時方便在大梁上安裝底座及以上鉆機(jī)部件時保持平穩(wěn)，而且將支撐裝置、抬升裝置和調(diào)平裝置結(jié)合起來了，調(diào)節(jié)更加簡單、方便。

優(yōu)選地，所述組合式軌道座和所述鋼軌之間設(shè)有路基，所述鎖緊鉤末端為鉤狀，可將路基端部鎖緊。

組合式軌道座頂部設(shè)置的路基為鋼板，鋼軌則放置在路基上，根據(jù)實(shí)際情況，路基和鋼軌之間還可能設(shè)有不同高度的墊板將鋼軌墊高。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)拉桿為螺旋伸縮式結(jié)構(gòu)。

在調(diào)節(jié)大梁高低、左右平衡時，將鎖緊機(jī)構(gòu)通過鎖緊鉤鎖緊在軌道座上，再通過調(diào)節(jié)拉桿螺旋式伸縮，連接在調(diào)節(jié)拉桿上的夾板則可相應(yīng)的在大梁上滑動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大梁平衡的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述平衡架上有若干個連接銷孔，所述連接銷孔通過插入插銷與所述鎖緊鉤相互連接。

平衡架上設(shè)有的若干個連接銷孔，是為了在調(diào)節(jié)大梁平衡的時候，選擇合適的連接銷孔通過插銷將鎖緊機(jī)構(gòu)固定在軌道座上。

優(yōu)選地，安裝在所述大梁底部的抬升機(jī)構(gòu)為至少兩個帶螺旋鎖頂升液缸或螺旋千斤頂，或帶螺旋鎖頂升液缸和螺旋千斤頂組合，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。

優(yōu)選地，所述組合式軌道座包括左、右兩個軌道座，所述左、右軌道座通過連接拉桿相互連接。

左、右兩個軌道座上方為雙車輪組，且雙車輪組與頂升液缸、千斤頂呈一字排列。

優(yōu)選地，所述大梁上還設(shè)有可連接被支撐設(shè)備的至少兩個耳環(huán)。

優(yōu)選地，所述平移機(jī)構(gòu)包括平移液缸，所述平移液缸分別通過銷軸一、銷軸三與平移液缸座和大梁相互連接；所述平移液缸座通過銷軸二與所述軌道座相互連接。

優(yōu)選地，所述平移液缸通過帶有同步功能的本地或遠(yuǎn)程液壓控制箱控制。

在大梁底部的車輪組接觸鋼軌時，通過帶同步功能的本地或遠(yuǎn)程液壓控制箱按所要移動方向給平移液缸，大梁及大梁上的設(shè)備便能進(jìn)行整體平移。當(dāng)給平移液缸有桿腔端供油時，可以推動大梁及相應(yīng)設(shè)備平移；當(dāng)給平移液缸無桿腔供油時，便能拉動大梁及相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行平移。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型所述列車式平移調(diào)平裝置通過在大梁和述軌道底座之間設(shè)有可調(diào)節(jié)大梁水平并可鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)，帶螺紋鎖頂升液缸、螺旋千斤頂與平移機(jī)構(gòu)呈一字形置于軌道座的鋼軌上，充分利用鋼軌自身的強(qiáng)度，減輕了軌道座重量，簡化了裝置結(jié)構(gòu)，有效降低了操作頻率；利用鋼軌與頂升液缸的弧面接觸，便于軌道座座的變形補(bǔ)償；同時帶螺旋鎖頂升液缸做為頂升、調(diào)平動力并作工作支撐，功能得到充分應(yīng)用，動力匹配更加合理，操作維護(hù)方便。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型所述列車式平移調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中圓圈內(nèi)鎖緊機(jī)構(gòu)與路基鎖緊狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖4本實(shí)用新型所述列車式平移調(diào)平裝置的雙車輪組安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：

1、軌道座，2、鋼軌，3、大梁，4、平移機(jī)構(gòu)，5、抬升機(jī)構(gòu)，6、鎖緊機(jī)構(gòu)，7、耳環(huán)，8、路基，9、連接拉桿；