[實(shí)用新型]一種車門(mén)關(guān)閉輔助拉手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220602562.X
• 申請(qǐng)日: 2012-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203008529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚凱;楊玉林;樂(lè)志國(guó);劉宗巍;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05B5/00
• 分類號(hào): E05B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是包括可彈出及收起的拉桿（1）、用于固定拉桿（1）的鎖定機(jī)構(gòu)和用于彈出拉桿（1）的彈出裝置，拉桿（1）的一端鉸接于設(shè)于車門(mén)內(nèi)飾板（2）上的近車門(mén)軸一端，鎖定機(jī)構(gòu)和彈出裝置也設(shè)于車門(mén)內(nèi)飾板（2）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖扣（3）和復(fù)位彈簧（4），鎖扣（3）滑動(dòng)連接在車門(mén)內(nèi)飾板（2）上遠(yuǎn)離車門(mén)軸一端，復(fù)位彈簧（4）兩端分別固連于鎖扣（3）和車門(mén)內(nèi)飾板（2）上，拉桿（1）的自由端設(shè)有可與鎖扣（3）配合的鎖扣卡口（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是車門(mén)內(nèi)飾板（2）上設(shè)有鎖扣滑槽，車門(mén)內(nèi)飾板（2）內(nèi)部設(shè)有鎖扣移動(dòng)通道，鎖扣（3）包括互相垂直連接的支持桿（15）和導(dǎo)向桿（16），支持桿（15）的端部固設(shè)有卡接限位板（8），支持桿（15）貫穿鎖扣滑槽，卡接限位板（8）卡接于鎖扣滑槽外，導(dǎo)向桿（16）緊貼鎖扣移動(dòng)通道的內(nèi)壁，導(dǎo)向桿自由端設(shè)有L形的卡鉤（7），鎖扣卡口（21）內(nèi)部設(shè)有與卡鉤（7）適配的內(nèi)卡口（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是彈出裝置包括扭簧和彈出按鈕（11），扭簧設(shè)于拉桿（1）的鉸接部，彈出按鈕（11）設(shè)于車門(mén)內(nèi)飾板（2）上近車門(mén)軸一端，彈出按鈕（11）的底部固設(shè)有按壓桿（12），按壓桿（12）滑動(dòng)連接于車門(mén)內(nèi)飾板（2）上，按壓桿（12）上套有一壓簧，按壓桿（12）底部通過(guò)連桿（14）連有一解鎖拉桿（13），連桿（14）兩端分別與按壓桿（12）及解鎖拉桿（13）鉸接，解鎖拉桿（13）滑動(dòng)連接于車門(mén)內(nèi)飾板（2）的內(nèi)部，解鎖拉桿與鎖扣（3）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是車門(mén)內(nèi)飾板（2）上設(shè)有可容納拉桿（1）的容置槽（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是卡鉤（7）上設(shè)有導(dǎo)向斜面（10）。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是支持桿（15）、導(dǎo)向桿（16）和卡鉤（7）為一體成型結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門(mén)關(guān)閉輔助拉手，其特征是車門(mén)內(nèi)飾板（2）上設(shè)有凹陷的彈出按鈕容置腔（17），彈出按鈕（11）位于彈出按鈕容置腔（17）中。