[實(shí)用新型]應(yīng)用于船舶動力裝置的流量測量系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220600628.1
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202947765U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧天勇;李輝;熊鳳銀;孫建華;姚涌濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
• 主分類號: G01F1/36
• 分類號: G01F1/36
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶動力裝置的流量參數(shù)測量領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于船舶動力裝置的流量測量系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶動力裝置的流量參數(shù)測量要求較高，具體表現(xiàn)為以下4點(diǎn)：

（1）由于船舶動力裝置的工況轉(zhuǎn)換頻繁、對過程參數(shù)運(yùn)行的控制要求高，因此要求流量參數(shù)測量的精確度盡可能地高；

（2）由于船舶動力裝置的工況變化幅度寬，在全工況范圍內(nèi)都需要對流量實(shí)現(xiàn)連續(xù)測量，因此要求測量量程盡可能地寬；

（3）由于船舶動力裝置追求高功率密度，因此要求在測量流量參數(shù)時對系統(tǒng)的壓力損失盡可能地小；

（4）由于船舶動力裝置所處空間狹小，系統(tǒng)管道布置緊湊，因此要求在流量參數(shù)的過測量程中，對直管道長度的要求盡可能地低。

由于常規(guī)差壓式流量測量儀表具有測量技術(shù)成熟、標(biāo)準(zhǔn)化、性能穩(wěn)定可靠、使用期限長等優(yōu)點(diǎn)，因此在工業(yè)領(lǐng)域的流量參數(shù)測量領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但是常規(guī)差壓式流量測量儀表存在測量精度難以提高、量程比較小、對系統(tǒng)造成壓力損失較大、對節(jié)流裝置前后直管段長度要求較高等缺點(diǎn)，無法滿足船舶動力裝置的流量參數(shù)測量要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于船舶動力裝置的流量測量系統(tǒng)，其具有高精度、寬量程、低壓損和直管段長度要求低的特點(diǎn)，能夠滿足船舶動力裝置的流量參數(shù)測量要求。

本實(shí)用新型提供的應(yīng)用于船舶動力裝置的流量測量系統(tǒng)，包括差壓變送器、壓力變送器、溫度傳感器、溫度變送器和顯示器，還包括變面積孔板節(jié)流裝置和流量計算模塊，所述變面積孔板節(jié)流裝置通過法蘭夾持安裝在系統(tǒng)管路的水平段上，變面積孔板節(jié)流裝置通過引壓管與差壓變送器相連，壓力變送器、溫度傳感器均與系統(tǒng)管路相連，溫度傳感器與溫度變送器相連，流量計算模塊分別與差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器、顯示器相連。

在上述技術(shù)方案中，所述變面積孔板節(jié)流裝置包括孔板本體、支撐架、錐體、軸、彈簧、鎖定螺帽、調(diào)節(jié)螺帽，所述孔板本體被夾持在系統(tǒng)管路的法蘭之間，支撐架與孔板本體整體鑄造制成，軸沿錐體、支撐架的中心線貫穿整個錐體和支撐架、且兩端穿出，錐體和軸通過支撐架與孔板本體連接，軸穿出支撐架的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺帽，軸穿出錐體的一端設(shè)置有鎖定螺帽，軸上錐體與鎖定螺帽之間設(shè)置有彈簧。

在上述技術(shù)方案中，所述孔板本體中部開有節(jié)流孔。

在上述技術(shù)方案中，所述孔板本體開有兩個內(nèi)置式壓力感應(yīng)孔。

在上述技術(shù)方案中，所述錐體呈圓臺形。

在上述技術(shù)方案中，所述彈簧采用硬質(zhì)鎳鉻鐵耐熱合金材料制成。

在上述技術(shù)方案中，所述差壓變送器采用精度為0.075%的單量程羅斯蒙特差壓變送器。

在上述技術(shù)方案中，所述差壓變送器采用精度為0.075%的雙量程羅斯蒙特差壓變送器。

在上述技術(shù)方案中，所述顯示器采用數(shù)碼管。

在上述技術(shù)方案中，所述流量計算模塊包括微控制器、鐵電存儲器、電源監(jiān)控復(fù)位模塊、LED狀態(tài)指示電路、電源電路、數(shù)字隔離電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、顯示驅(qū)動電路、CAN控制器、D/A轉(zhuǎn)換電路、隔離輸入電路，其中，D/A轉(zhuǎn)換電路通過SPI總線與數(shù)字隔離電路相連，隔離輸入電路通過SPI總線與A/D轉(zhuǎn)換電路相連，數(shù)字隔離電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、顯示驅(qū)動電路均通過SPI總線與微控制器相連，微控制器還分別與鐵電存儲器、電源監(jiān)控復(fù)位模塊、LED狀態(tài)指示電路、電源電路、CAN控制器相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

（1）本實(shí)用新型采用變面積孔板節(jié)流裝置、高精度差壓變送器和流量計算模塊，有針對性的解決了船舶動力裝置流量參數(shù)測量時面臨的高精度、寬量程、低壓損和直管段長度要求低的難題，能夠提高船舶動力裝置運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

（2）本實(shí)用新型應(yīng)用廣泛，除了用于船舶動力裝置的流量參數(shù)測量外，還能應(yīng)用于石化、電力、動力工程等其它工業(yè)領(lǐng)域的流量參數(shù)測量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新實(shí)施例中應(yīng)用于船舶動力裝置的流量測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中變面積孔板節(jié)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中流量計算模塊的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1—變面積孔板節(jié)流裝置，2—壓力變送器，3—溫度傳感器，4—溫度變送器，5—顯示器，6—流量計算模塊，7—差壓變送器，1a—孔板本體，1b—支撐架，1c—錐體，1d—軸，1e—彈簧，1f—鎖定螺帽，1g—調(diào)節(jié)螺帽。

具體實(shí)施方式