[實(shí)用新型]LNG汽車用緩沖罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220598733.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN202938004U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞世橋;王繼新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金象科技有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/00
• 分類號(hào): F17C1/00;F17C13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務(wù)所(普通合伙) 33236
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用緩沖罐，屬于壓力容器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

緩沖罐是LNG（天然氣）汽車供氣系統(tǒng)上的容器。LNG汽車供氣系統(tǒng)由汽化器、管路降壓調(diào)節(jié)閥、緩沖罐、管路安全閥、電磁閥、管路壓力表組成。緩沖罐主要是為汽車起動(dòng)時(shí)提供足夠的天然氣供應(yīng)。汽車在放置一段時(shí)間以后進(jìn)行冷卻起動(dòng)時(shí)，由于冷卻水溫度尚未升上來，汽化器的能力不能很好地發(fā)揮，而管路中的天然氣是有限的，因此需要設(shè)置緩沖罐。隨著汽車的逐漸增加，石油燃料的逐漸減少，新型清潔能源LNG汽車將取而代之。而2009年國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)能與能源汽車示范推廣通知》明確將天然氣汽車列為優(yōu)先發(fā)展，因此緩沖罐的需求也將日益增加。現(xiàn)有的緩沖罐是由一個(gè)筒體和兩個(gè)封頭三部分組成，這三部分通過兩條環(huán)縫焊接而成，對(duì)內(nèi)部的清潔度有影響。現(xiàn)有的緩沖罐筒體部分用不銹鋼鋼管制作，成本高；兩條環(huán)縫焊接工作量大，且增加內(nèi)部清潔的難度，產(chǎn)品批量生產(chǎn)效率低，無法滿足生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車用緩沖罐成本高、工作量大、生產(chǎn)效率低下技術(shù)問題，提供一種汽車用緩沖罐。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種LNG汽車用緩沖罐，包括罐體和兩個(gè)設(shè)置在罐體上、用于物料進(jìn)出的閥座，所述的罐體是由左罐體和右罐體通過環(huán)縫焊接形成的一個(gè)封閉罐體，左罐體和右罐體分別由封頭和筒體組成，并且左罐體和右罐體均是由板材一次沖壓而成，使左罐體或右罐體上的封頭和筒體自成一體。罐體由左罐體和右罐體通過一條環(huán)焊縫組焊而成。本實(shí)用新型緩沖罐的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，減少了生產(chǎn)工序，降低了生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，在左罐體和右罐體組對(duì)焊接前對(duì)左罐體和右罐體的內(nèi)表面進(jìn)行酸洗鈍化處理，焊接完成以后外表面進(jìn)行酸洗鈍化處理。該處理方法可以有效保證產(chǎn)品的內(nèi)部的清潔度。

作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)閥座分別設(shè)置在左罐體和右罐體同一側(cè)側(cè)壁上。另一種技術(shù)方案是，所述的兩個(gè)閥座分別設(shè)置在左罐體和右罐體的封頭上。

為了滿足不同的車輛安裝，緩沖罐用于物料進(jìn)出口的閥座孔一種是在封頭的兩端用模具直接沖孔；一種是在筒體上車出閥座孔。從而形成上述兩種閥座的布置方式。

作為優(yōu)選，所述罐體底部固定有用于支撐的鞍式支座。

作為優(yōu)選，所述的板材為2mm-5mm的不銹鋼板。不銹鋼板的厚度根據(jù)需要而定。

本實(shí)用新型的有益效果是：?本實(shí)用新型緩沖罐的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，減少了生產(chǎn)成本，滿足可持續(xù)發(fā)展要求，大大提高生產(chǎn)效益；不同的閥座結(jié)構(gòu)滿足不同客戶的需求；產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造遵循固容規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但不需監(jiān)檢和定期檢驗(yàn)，產(chǎn)品可以重復(fù)使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左罐體，2、右罐體，3、閥座，4、環(huán)縫，5、銘牌架，6、封頭，7、筒體，8、鞍式支座。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施并不局限于下面的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種LNG汽車用緩沖罐，包括罐體和兩個(gè)設(shè)置在罐體上、用于物料進(jìn)出的閥座3，罐體是由左罐體1和右罐體2通過環(huán)縫焊接形成的一個(gè)封閉罐體，因此該緩沖罐整體僅有1道環(huán)縫4。左罐體1和右罐體2分別由封頭6和筒體7組成，并且左罐體和右罐體均是由板材一次沖壓而成，從而使左罐體或右罐體上的封頭和筒體自成一體。這種制作和連接方式使得本產(chǎn)品具有成本低、工作效率高、內(nèi)部清潔難度降低等優(yōu)點(diǎn)。兩個(gè)閥座3分別安裝在左罐體和右罐體同一側(cè)側(cè)壁上。罐體底部，即左罐體1和右罐體2的底部分別固定有用于支撐的鞍式支座8。罐體上還設(shè)置有銘牌架5。

在左罐體和右罐體組對(duì)焊接前，需要對(duì)左罐體和右罐體的內(nèi)表面進(jìn)行酸洗鈍化處理，焊接完成以后外表面進(jìn)行酸洗鈍化處理。該處理方法可以有效保證產(chǎn)品的內(nèi)部的清潔度。用于沖壓制造左罐體和右罐體的板材一般為2mm-5mm的不銹鋼板，根據(jù)客戶需求或工藝需要而定。

實(shí)施例2：

如圖2所示的一種LNG汽車用緩沖罐，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：兩個(gè)閥座3分別設(shè)置在左罐體和右罐體的封頭上，即安裝在罐體的兩端。

本實(shí)用新型中，為了滿足不同的車輛安裝，緩沖罐用于物料進(jìn)出口的閥座孔一種是在封頭的兩端用模具直接沖孔；一種是在筒體上車出閥座孔。從而形成以上兩種閥座的布置方式。

以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。