[實用新型]汽車車身外形修復(fù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220597285.8
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202893896U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃超萍;楊省云;王曉波;郭柱;王永偉;張光輝
• 申請（專利權(quán)）人: 大連納思達汽車設(shè)備有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 曲寶威

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種修理汽車用裝置，特別是一種汽車車身外形修復(fù)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車的新款車型日益增多，每款車的外表鈑金在修復(fù)時要達到完美的狀態(tài)越來越困難，高檔車型的鈑金更薄，薄板的延展性差，修復(fù)時很難操作，需要重復(fù)作業(yè)很多次，還不一定達到完美的修復(fù)狀態(tài)。由于車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對于車門的凹陷修復(fù)要求更高。目前手工操作修復(fù)凹陷主要是利用撬棍并配合墊板等部件進行，操作不方便，修復(fù)效果差，費時費力，修復(fù)后鈑金本身很難平整光滑，主要利用泥子找平。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時省力、修復(fù)效果好的汽車車身外形修復(fù)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，包括支撐板，在支撐板上方設(shè)有抬起機構(gòu)，抬起機構(gòu)接有連接端。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支撐板上轉(zhuǎn)動連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機構(gòu)為四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)設(shè)在所述的橫梁上，連接端呈鉤狀并轉(zhuǎn)動連接在四連桿機構(gòu)的下端；所述的支撐板、支桿、橫梁套為兩組并分別設(shè)在四連桿機構(gòu)的兩側(cè)。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支桿呈門架形，并每個門架形的支桿的下方連接兩個支撐板。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支撐板上轉(zhuǎn)動連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機構(gòu)為杠桿機構(gòu)，在橫梁上套裝有支撐套，所述的連接端呈鉤狀并轉(zhuǎn)動連接在支撐套的下方。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的抬起機構(gòu)包括支桿，在支桿上固定有固定套，固定套內(nèi)插入有立桿，所述的連接端呈圓臺狀并接在立桿的下端，立桿的上部與壓桿轉(zhuǎn)動連接，壓桿與支桿轉(zhuǎn)動連接，立桿上端設(shè)有電極連接套。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的固定套的下方立桿上套裝有彈簧，所述的連接端通過連接螺栓連接在立桿的下端，彈簧的一端頂靠在連接螺栓上，另一端頂靠在固定套的底面。

本實用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，使用時將支撐板置于汽車表面凹陷處旁邊，利用連接端與凹陷處的鈑金表面連接（包括直接焊接方式的連接或通過焊接掛片然后再通過與掛片掛接方式的連接），再通過杠桿機構(gòu)或四連桿機構(gòu)拉起鈑金凹陷部，使其趨于平整，消除凹陷，操作簡單，省時省力，修復(fù)效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的支撐板和支桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式中實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實用新型具體實施方式中實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示：1為支撐板，支撐板1上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過銷軸3轉(zhuǎn)動連接。

在支桿4上端固定連接有橫梁套6，與橫梁套6相配有橫梁5，橫梁5有兩根，相互平行設(shè)置，在其中間形成間隙7。橫梁套6與橫梁5之間設(shè)鎖緊螺栓，用于相對緊固橫梁套6和橫梁5。

上述支撐板1、支桿4、橫梁套6為兩組，在兩個橫梁套6之間橫梁5上套裝有支撐套12并設(shè)緊固螺栓13，扭緊緊固螺栓13后可使支撐套12與橫梁5相對固定。在支撐套12上方通過銷軸連接有四連桿機構(gòu)9，四連桿機構(gòu)9中的下部對稱的連桿延長后分別接手柄8，四連桿機構(gòu)9中上部通過夾套10轉(zhuǎn)動連接。在夾套10內(nèi)插入并固定有升降桿11，升降桿11通過支撐桿12中孔和間隙7向下伸出，并下端頭螺紋連接有連接頭14，連接頭14接連接端15，連接端15呈鉤狀。

如圖2所示：支桿4也可為門架形，下方通過雙頭連接架16和鎖軸3與支架2連接，支架2與支撐板1固定連接，支架2與支撐板1為兩組。

使用時將支撐板1置于汽車表面凹陷處的旁邊適當位置，在凹陷處焊接有掛片，下壓手柄8，使升降桿11下移，將連接端15掛接在掛片上，然后上抬手柄8，通過四連桿機構(gòu)9抬起升降桿11，連接端15即可將掛片連同汽車鈑金的凹陷部位拉起并達到平整的目的，最后去除掛片打胒噴漆即可。根據(jù)凹陷的部位可隨意調(diào)整橫梁套6、支撐套12在橫梁5上的位置，設(shè)整設(shè)位后通過緊固螺栓固定。

實施例2

如圖3所示：1為支撐板，支撐板1上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過銷軸3轉(zhuǎn)動連接。