[實用新型]客車發(fā)動機安裝臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220597249.1
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202897935U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 朱久艷;秦三元
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;徐紹新

技術領域

本實用新型屬于工裝設備技術領域，涉及一種客車發(fā)動機安裝臺車。

背景技術

在骨架式全承載客車的生產制造過程中，需要將客車發(fā)動機從車身底部安裝到車身上，根據客車發(fā)動機的結構特點和工藝需要，經常需要對發(fā)動機進行局部升降，而現有的安裝設備不能實現上述功能，造成操作不便，勞動強度大，安裝效率低。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種能實現發(fā)動機局部升降的客車發(fā)動機安裝臺車，以提高客車發(fā)動機的安裝效率，降低安裝勞動強度。

上述目的是通過以下技術方案實現的：

一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體、設置在車體上的由支撐架和支撐座組成的發(fā)動機支撐定位裝置，以及設置在車體與支撐座之間的發(fā)動機舉升移動裝置，所述支撐座與發(fā)動機舉升移動裝置之間還設有用于局部舉升發(fā)動機的第一氣缸及支座，所述第一氣缸和支座分別固定在發(fā)動機舉升移動裝置上表面的兩端。

作為一種優(yōu)選方案，所述支座由固定在發(fā)動機舉升移動裝置上面的底板、固定在底板上的兩塊支撐板、固定在支撐座下面的連接板及軸銷組成，所述連接板通過軸銷與支撐板鉸接。

所述發(fā)動機舉升移動裝置由上舉升架、下舉升架、第二氣缸、剪刀臂組成，所述剪刀臂設在上舉升架和下舉升架之間，所述第二氣缸的兩端分別與上舉升架和車體連接。

本實用新型通過第一氣缸舉升起支撐座的一端，并使其另一端圍繞支座上的軸銷轉動，從而實現客車發(fā)動機的局部舉升，當第一氣缸回落的時候限位柱起到限位作用。發(fā)動機舉升移動裝置用于發(fā)動機的整體升降，可以很好地與發(fā)動機局部舉升裝置配合。本實用新型有效地提高了客車發(fā)動機的安裝效率，降低了安裝勞動強度，具有結構簡單，操作方便等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中支座的A向結構示意圖；

圖3是本實用新型中發(fā)動機舉升移動裝置的結構示意圖。

圖中：1-車體，2-發(fā)動機支撐定位裝置（21-支撐架、22-支撐座），3-發(fā)動機舉升移動裝置（31-上舉升架、32-下舉升架、33-第二氣缸、34-剪刀臂），4-第一氣缸，5-限位柱，6-支座[61-底板、62-支撐板、63-連接板、64-軸銷]。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體1、設置在車體1上的由支撐架21和支撐座22組成的發(fā)動機支撐定位裝置2，以及設置在車體1與支撐座22之間的發(fā)動機舉升移動裝置3，所述支撐座22與發(fā)動機舉升移動裝置3之間還設有用于局部舉升發(fā)動機的第一氣缸4、限位柱5及支座6，所述支座6由固定在發(fā)動機舉升移動裝置3上面的底板61、固定在底板61上的兩塊支撐板62、固定在支撐座22下面的連接板63及軸銷64組成，所述連接板63通過軸銷64與支撐板62鉸接。

所述發(fā)動機舉升移動裝置3由上舉升架31、下舉升架32、第二氣缸33、剪刀臂34組成，所述剪刀臂34設在上舉升架31和下舉升架32之間，下舉升架與車體焊接連接，所述第二氣缸33的兩端分別與上舉升架31和車體1連接。

安裝客車發(fā)動機時，首先將發(fā)動機固定在安裝臺車的支撐架21上，然后將發(fā)動機安裝臺車移動到客車底部，開啟第二氣缸33，第二氣缸33推動上舉升架31向上移動，從而將發(fā)動機整體舉升到適當位置，然后開啟第一氣缸4，使支撐座22的一端抬高，從而將發(fā)動機的一端局部抬升到適當位置，然后就能很方便地進行客車發(fā)動機的安裝。本實施例中客車發(fā)動機局部最大舉升距離為100mm。