[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組緊急收槳系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220590839.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202867090U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳得宗;郝君勇;吳樹(shù)梁;趙磊;于良鋒;崔冬明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組緊急收槳系統(tǒng)，它包括：交流電機(jī)I、交流電機(jī)II和交流電機(jī)III，交流電機(jī)I與驅(qū)動(dòng)器I、控制器I依次通訊，交流電機(jī)II與驅(qū)動(dòng)器II、控制器II依次通訊，交流電機(jī)III與驅(qū)動(dòng)器III、控制器III依次通訊，所述各控制器間彼此通訊；其特征是，還包括三個(gè)接觸器K1、K2、K3，所述的三個(gè)接觸器K1、K2、K3的主接觸器分別與控制器I、控制器II和控制器III相連；所述各驅(qū)動(dòng)器與相應(yīng)交流電機(jī)的連接回路上串接接觸器K1、K2、K3的常開(kāi)觸點(diǎn)，每個(gè)接觸器還設(shè)有一個(gè)常閉觸點(diǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)器I通過(guò)接觸器K2的常閉觸點(diǎn)與交流電機(jī)II連接，驅(qū)動(dòng)器II通過(guò)接觸器K3的常閉觸點(diǎn)與交流電機(jī)III連接，驅(qū)動(dòng)器III通過(guò)接觸器K1的常閉觸點(diǎn)與交流電機(jī)I連接；?通過(guò)各接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的通/斷控制交流電機(jī)的得電/斷電，通過(guò)常閉觸點(diǎn)的通/斷實(shí)現(xiàn)非同軸驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)完成緊急收槳?jiǎng)幼鳎凰龈黩?qū)動(dòng)器與各控制器均與電源連接。

2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組緊急收槳系統(tǒng)，其特征是，所述各接觸器采用線圈控制電壓為24VDC的接觸器，以保證只要變槳系統(tǒng)內(nèi)存在24VDC電源，即可實(shí)現(xiàn)接觸器通/斷的控制。

3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組緊急收槳系統(tǒng)，其特征是，所述各控制器間通過(guò)CAN總線通訊。

4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組緊急收槳系統(tǒng)，其特征是，所述各控制器還與后備電源連接。