[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220588652.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN202906548U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾志剛;劉于祥;譚業(yè)維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州南方電力集團(tuán)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;H02H7/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種為電動(dòng)汽車進(jìn)行直流充電的電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置。?

背景技術(shù)

在能源、環(huán)境的巨大壓力下，電動(dòng)汽車以“零排放”等眾多優(yōu)勢成為了清潔能源汽車中的佼佼者。電動(dòng)汽車為汽車業(yè)帶來了一次新的“革命”。“低碳、節(jié)能、減排”成為了國家戰(zhàn)略目標(biāo)，“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程在全國各示范城市運(yùn)行積極推進(jìn)。在國家政策引導(dǎo)和企業(yè)廣泛參與下，電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展。《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》明確了未來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步加速。?

隨著電動(dòng)汽車示范運(yùn)行的深入開展和產(chǎn)業(yè)化開始，配套的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施支撐顯得尤其重要。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，直接決定著電動(dòng)汽車示范運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前我國充電站、換電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施不足是電動(dòng)汽車發(fā)展中最大瓶頸之一。充電站、換電站因占地面積大、建設(shè)投資大、電網(wǎng)線纜改造困難、新增電網(wǎng)容量大等難題，成為阻礙其廣泛鋪設(shè)的重要原因。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上的不足，本實(shí)用新型提出了一種電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置，實(shí)現(xiàn)將交流電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)化傳輸至電動(dòng)汽車。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：?

一種電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置，包括順次連接的交流輸入及保護(hù)單元、ACDC單元、直流輸出及保護(hù)單元和直流充電接口及線纜，所述電動(dòng)汽車通過直流充電接口及線纜充電。

交流輸入及保護(hù)單元、ACDC單元、直流輸出及保護(hù)單元和直流充電接口及線纜形成了電網(wǎng)380VAC電源到電動(dòng)汽車需要的直流輸出電源的轉(zhuǎn)化和傳輸。?

更進(jìn)一步的，所述交流輸入及保護(hù)單元包括防雷裝置、防雷斷路器、交流總開關(guān)、斷路器裝置；交流電通過防雷斷路器流入防雷裝置，交流電通過交流總開關(guān)與斷路器裝置連接；?

所述直流輸出及保護(hù)單元包括用于實(shí)現(xiàn)直流過流和短路保護(hù)的直流熔斷器、用于切斷或接通直流輸出的直流繼電器和用于實(shí)現(xiàn)直流輸出線纜絕緣安全及接地漏電流監(jiān)測的直流絕緣檢查及接地保護(hù)模塊，所述ACDC單元的輸出端與直流熔斷器的輸入端連接，所述直流熔斷器的輸出端與直流繼電器的輸入端連接，所述直流繼電器的輸出端與直流充電接口及線纜連接，所述直流繼電器與直流絕緣檢查及接地保護(hù)模塊連接。

其中防雷斷路器和防雷裝置完成電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置的防雷功能。直流絕緣檢查及接地保護(hù)模塊用于實(shí)現(xiàn)直流輸出線纜絕緣安全及接地漏電流監(jiān)測，當(dāng)超過限值立即關(guān)掉直流繼電器，停止直流輸出、停止ACDC單元工作。?

更進(jìn)一步的，所述ACDC單元包括多個(gè)ACDC模塊并機(jī)運(yùn)行。ACDC模塊將交流電變換為電壓可調(diào)、電流可調(diào)的直流電，多個(gè)ACDC模塊輸出并聯(lián)連接，并機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)總功率的輸出，多個(gè)ACDC模塊的直流輸出并聯(lián)后與直流充電接口及線纜相連，為電動(dòng)汽車提供直流電源。交流輸入及保護(hù)單元的斷路器裝置中包含多個(gè)斷路器，ACDC單元中的ACDC模塊的數(shù)量與斷路器數(shù)量一致，并一對(duì)一進(jìn)行連接，各斷路器為相應(yīng)的ACDC模塊提供交流過流保護(hù)功能。?

更進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置還包括充電監(jiān)控單元、和賬戶管理單元，所述充電監(jiān)控單元通過CAN總線與電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)相連，充電監(jiān)控單元通過485總線或CAN總線與ACDC單元相連，充電監(jiān)控單元通過網(wǎng)絡(luò)或CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)與后臺(tái)主站相連，充電監(jiān)控單元通過CAN總線與賬務(wù)管理單元相連。?

充電監(jiān)控單元實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包各電池單元參數(shù)監(jiān)測，對(duì)ACDC模塊工作狀態(tài)監(jiān)控；與賬務(wù)管理單元的信息交互，與后臺(tái)主站之間的信息交互。?

更進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置還包括觸摸屏、加密單元和工作狀態(tài)指示單元，所述賬務(wù)管理單元分別與觸摸屏、加密單元和工作狀態(tài)指示單元連接。觸摸屏和工作狀態(tài)指示單元實(shí)現(xiàn)與用戶交互并完成讀寫卡、信息輸入、充電過程控制、計(jì)費(fèi)、結(jié)算、顯示。加密單元實(shí)現(xiàn)充電過程交易數(shù)據(jù)加密功能。?

更進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車非車載直流充電裝置還包括電能計(jì)量單元，所述交流輸入及保護(hù)單元、ACDC單元分別通過電能計(jì)量單元與賬務(wù)管理單元連接。?

所述電能計(jì)量單元通過485總線與賬務(wù)管理單元連接。?

所述電能計(jì)量單元包括交流側(cè)計(jì)量裝置和直流側(cè)計(jì)量裝置。?

電能計(jì)量單元完成交流進(jìn)線側(cè)和直流出線處的電能計(jì)量，并通過485總線與賬務(wù)管理單元連接，讀取電能計(jì)量裝置電能量計(jì)量數(shù)據(jù)。?