[實用新型]一種汽車麥弗遜式懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220584530.1
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202986705U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡章林;王宏宇;王紀娟;唐曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車麥弗遜式懸架，包括制動盤（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)（2）、控制臂、車身支架（4）、控制臂襯套（5）、轉(zhuǎn)向橫拉桿（6）、橫向穩(wěn)定桿連桿（7）、橫向穩(wěn)定桿（8）、彈簧減振器總成（9）、減振器襯套（10），所述制動盤（1）與所述轉(zhuǎn)向節(jié)（2）通過軸承連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)（2）與所述控制臂的外端通過球鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)（2）的上部與所述彈簧減振器總成（9）通過螺栓連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)（2）的側(cè)邊與所述轉(zhuǎn)向橫拉桿（6）通過鉸鏈連接，所述橫向穩(wěn)定桿連桿（7）的一端通過球鉸鏈與橫向穩(wěn)定桿（8）連接，所述橫向穩(wěn)定桿連桿（7）的另一端通過球鉸鏈與彈簧減振器總成（9）連接，所述減振器襯套（10）安裝在所述彈簧減振器總成（9）的上方，其特征在于，所述控制臂、所述車身支架（4）和所述控制臂襯套（5）均有兩個，所述控制臂包括第一控制臂（31）和第二控制臂（32），所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）分別安裝在所述轉(zhuǎn)向節(jié)（2）的下部，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）的延長線相交并呈銳角，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）分別通過其中一個所述控制臂襯套（5）與其中一個所述車身支架（4）連接。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車麥弗遜式懸架，其特征在于，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）的延長線之間的夾角為30°—60°。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車麥弗遜式懸架，其特征在于，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）的延長線之間的夾角為45°。?