[實用新型]一種汽車麥弗遜式懸架

有效

• 申請號: 201220584530.1
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202986705U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 蔡章林;王宏宇;王紀娟;唐曉峰
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤系統，尤其涉及一種汽車麥弗遜式懸架。?

背景技術

懸架的作用是彈性地將車輪與車身連接，傳遞一切垂直、縱向、側向的力及其力矩，緩和行駛過程中車身受到的來自路面的沖擊，衰減由此引起的振動，并起導向作用，使車輪按一定軌跡相對車身跳動，保證乘員的舒適與貨物的完好。在汽車懸架系統中，根據左右兩側車輪的運動是否相互關聯，可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類型。其中，獨立懸架由于具有左右兩側車輪的運動關系相對獨立、汽車行駛平順性較高、能夠為發動機提供更大空間等優點而被廣泛應用。?

麥弗遜式懸架是一種典型的獨立懸架，如圖1A-1B所示。主要由轉向節1′、控制臂2′、轉向橫拉桿3′、橫向穩定桿4′，橫向穩定桿連桿5′、減振器上安裝襯套6′、彈簧減振器總成7′和制動盤8′構成。轉向節1′與彈簧減振器總成7′通過螺栓連接，轉向節1′與制動盤8′通過軸承連接；控制臂2′外端通過球鉸鏈21′與轉向節1′相連，控制臂2′內端通過襯套與副車架（圖未示）相連接；轉向橫拉桿3′將轉向系統（圖未示）與轉向節1′相連接；橫向穩定桿4′左右兩端分別與橫向穩定桿連桿5′通過球鉸鏈，橫向穩定桿4′中部與副車架通過橡膠襯套（圖未示）連接與橫向穩定桿4′連接；橫向穩定桿連桿5′將橫向穩定桿4′同彈簧減振器總成7′相連接；減振器上安裝襯套6′與車身減振塔（圖未示）連接，制動盤8′外套設車輪（圖未示）。由于將部分導向機構和彈簧減振器總成7′集成在了一起，因此使結構得到簡化，也為發動機橫置提供了較大空間，同時具有重量輕、成本低等優點，因此廣泛應用于前置前驅汽車。?

但是，由于麥弗遜式懸架受到底盤布置及其自身物理結構的限制，?無法將控制臂2′的球鉸鏈21′與車輪布置得太靠近，造成主銷擾動臂長（如圖5所示的L）很難做到很短，一般在55mm至65mm之間，容易產生平順路面行駛時的方向盤振動和加速跑偏現象。主要原因在于：車輛高速行駛時，車輪輪胎及制動盤總成由于動不平衡會產生繞主銷擾動臂周期旋轉的離心力，該離心力可以分解到車輛上下方向和前后方向。上下方向的周期性的離心力會使車輛產生垂直振動，但由于有彈簧減振器總成7′及其與車身連接的彈性襯套6′，可以較好的隔離該振動。前后方向的周期性的離心力通過主銷擾動臂對轉向軸線產生周期性力矩，使方向盤產生振動，主銷擾動臂越長，則對轉向軸線的力矩越大，方向盤上的振動越強烈。當車輛加速時，傳動軸在車輪中心處的驅動力也會產生繞主銷軸線的轉矩，主銷擾動臂越長則轉矩越大，當左右輪輸出力矩大小不等或左右側擾動臂長不等時，會導致左右側繞主銷軸線的轉矩大小不等，這樣會使方向盤產生轉動，導致車輛跑偏。主銷擾動臂越長，則對驅動力矩越大，跑偏越嚴重。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種縮短主銷擾動臂長度，降低平順路面的方向盤抖動，改善加速跑偏問題的汽車麥弗遜式懸架。?

本實用新型的技術方案提供一種汽車麥弗遜式懸架，包括制動盤、轉向節、控制臂、車身支架、控制臂襯套、轉向橫拉桿、橫向穩定桿連桿、橫向穩定桿、彈簧減振器總成、減振器襯套，所述制動盤與所述轉向節通過軸承連接，所述轉向節與所述控制臂的外端通過球鉸鏈連接，所述轉向節的上部與所述彈簧減振器總成通過螺栓連接，所述轉向節的側邊與所述轉向橫拉桿通過鉸鏈連接，所述橫向穩定桿連桿的一端通過球鉸鏈與橫向穩定桿連接，所述橫向穩定桿連桿的另一端通過球鉸鏈與彈簧減振器總成連接，所述減振器襯套安裝在所述彈簧減振器總成的上方，所述控制臂、所述車身支架和所述控制臂襯套均有兩個，所述控制臂包括第一控制臂和第二控制臂，所述第一控制臂和所述第二控制臂分?別安裝在所述轉向節的下部，所述第一控制臂和所述第二控制臂的延長線相交并呈銳角，所述第一控制臂和所述第二控制臂分別通過其中一個所述控制臂襯套與其中一個所述車身支架連接。?

優選地，所述第一控制臂和所述第二控制臂的延長線之間的夾角為30°—60°。?

優選地，所述第一控制臂和所述第二控制臂的延長線之間的夾角為45°。?

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于用第一控制臂和第二控制臂取代了傳統的一個控制臂，用第一控制臂和第二控制臂連線的交點取代了原控制臂與轉向節的鉸鏈中心點，縮短了主銷擾動臂長，有效地降低了平順路面的方向盤抖動、解決了加速跑偏的問題。?

附圖說明

圖1A是傳統的汽車麥弗遜式懸架的結構示意圖；?

圖1B是傳統的汽車麥弗遜式懸架的局部結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例中汽車麥弗遜式懸架的結構示意圖；?