[實用新型]一種混合動力車輛

有效

• 申請號: 201220579848.0
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN203157689U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 張炎
• 申請（專利權）人: 南通芯迎設計服務有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/28;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力車輛，其中所述混合動力車輛由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯方式組成動力單元系統，發動機驅動發電機發電，電能通過控制器輸送到蓄電池或電動機，由電動機驅動汽車行駛，當小負荷時由蓄電池驅動電動機驅動車輛，大負荷時由發動機帶動發電機驅動電動機工作，當車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，發動機、電動機和蓄電池共同向電動機供電；當車輛處于低速、滑行、怠速時，則由蓄電池驅動電動機，當蓄電池缺電時則發動機—發電機向蓄電池充電，

其特征在于：還包含輔助動力單元，所述輔助動力單元與蓄電池并聯，共同為負載提供功率，其中輔助動力單元的開路電壓V₁與蓄電池的開路電壓V₂和蓄電池的內阻R電壓的關系為：

V₁=?V₂+V_R

車輛的工作電流I，與輔助動力單元電流I₁和蓄電池電流I₂關系為：

I=?I₁+?I₂????。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，所述的輔助動力單元采用雙閉環控制，外環為電流環，內環為轉速環，當發電機輸出電流值大于外環給定電流值時，由電流控制器進行雙閉環調節，計算目標轉速值，送入速度控制器；轉速檢測單元采樣轉速值與目標轉速進行比較，根據比較結果，由速度控制器進行雙閉環調節，輸出兩路模擬信號來模擬發動機節氣門信號送入發動機ECU，實現發動機轉速調節。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛，其特征在于，發動機與發電機同軸運轉，發電機輸出電壓與發動機轉速成線性關系，當蓄電池的荷電狀態低于其下限時起動輔助動力單元，控制其輸出電流，為蓄電池快速充電，車輛以混合動力模式運行；當蓄電池的荷電狀態達到其上限時則關閉輔助動力單元，車輛以純電動模式運行。