[實(shí)用新型]一種新型動(dòng)力蓄電池活化儀裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220574843.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203026618U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)?/a>;王紅玲;羅書(shū)克;張廣韜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許昌學(xué)院電氣信息工程學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/50
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/50
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等系列用鉛酸蓄電池充電活化系統(tǒng)，尤其是一種新型動(dòng)力蓄電池活化儀裝置。?

背景技術(shù)

二十一世紀(jì)的發(fā)展，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。目前，電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)有纜車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行(代步)車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等逐漸進(jìn)入到了家庭生活當(dāng)中，成為了生活中的必需品，而對(duì)電動(dòng)車(chē)的四大件：電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)一直在摸索研究中前進(jìn)。電池的好壞直接決定了電動(dòng)車(chē)的優(yōu)劣，電池的好壞一方面與電池質(zhì)量有關(guān)，另一方面與充電方法、維護(hù)策略等有關(guān)。因此，對(duì)電動(dòng)車(chē)充電器的研究一直很熱，出現(xiàn)了各種各樣的充電器。但不管是哪一種充電器都存在充電需在不被雨淋的地方進(jìn)行。而隨著各種各樣的電動(dòng)交通工具的出現(xiàn)，部分電動(dòng)交通工具有可能存放于室外，存放于室外的電動(dòng)交通工具在充電過(guò)程時(shí)就有可能碰上雨天，目前各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電器都沒(méi)有考慮在雨中充電這一環(huán)境，這給充電帶來(lái)了很大的麻煩，有時(shí)會(huì)遇上連續(xù)幾天下雨的季節(jié)使電動(dòng)交通工具不能及時(shí)充上電而在雨天急需要的時(shí)候而不能使用的現(xiàn)象。因此，現(xiàn)有充電技術(shù)或充電器結(jié)構(gòu)存在缺陷，需要改進(jìn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆裝方便，散熱效果良好，防雨防潮，便于搬運(yùn)的新型動(dòng)力蓄電池活化儀裝置。?

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案為一種新型動(dòng)力蓄電池活化儀裝置：包括外殼體、內(nèi)部散熱通道、底部移動(dòng)輪、出風(fēng)手柄等，所述外殼體包括底部進(jìn)風(fēng)孔、進(jìn)風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、底部移動(dòng)輪安裝螺栓，殼體內(nèi)部設(shè)置有主電路板固定鉚釘螺栓、控制電路板固定鉚釘螺栓、散熱器固定螺栓、風(fēng)向控制單元板，所述主電路板、控制電路板設(shè)有PCB板，所述PCB板設(shè)有功率變換單元、控制單元、無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸單元，所述內(nèi)部散熱通道包括進(jìn)風(fēng)孔、進(jìn)風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、散熱器、風(fēng)向控制板、熱量匯聚罩、散熱風(fēng)扇、帶出風(fēng)孔手柄等，散熱器帶溫度檢測(cè)單元，所述主電路板功率變換單元元件與散熱器連接，主電路板固定在外殼體內(nèi)部底端鉚釘螺栓上，控制電路板與主電路板垂直連接，控制電路板固定在外殼體內(nèi)部側(cè)面鉚釘螺栓上；?

所述熱量通過(guò)散熱器上升過(guò)程中把熱量匯聚于上部的熱量匯聚罩中，然后通過(guò)風(fēng)扇把熱量排入上部，最終把熱量排入箱體頂部的手柄中，通過(guò)箱體兩側(cè)手柄下方的小孔把熱量排出。散熱器與PCB板連接，同時(shí)散熱器在箱體內(nèi)部?jī)蓚?cè)有卡槽。?

所述主電路板、控制電路板與外殼體通過(guò)鉚釘螺栓連接，整機(jī)所需電源從機(jī)箱底部引入，從下部電源孔引入后直接與主電路板上的電源模塊部分連接。?

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，進(jìn)風(fēng)從箱體下部進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)風(fēng)，并加入了過(guò)濾網(wǎng)，防止空氣中的雜物進(jìn)入箱體內(nèi)部，進(jìn)入到箱體內(nèi)部的風(fēng)全部通過(guò)散熱器導(dǎo)流槽流通，到達(dá)散熱器頂部后，熱量進(jìn)入到匯聚罩內(nèi)，通過(guò)匯聚罩上部的風(fēng)扇把熱量排向上部，然后通過(guò)手柄內(nèi)側(cè)下部的通風(fēng)孔把熱量排出。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。?

如圖1所示，該新型蓄電池活化儀構(gòu)造簡(jiǎn)單，方便拆裝，散熱效果良好，防雨防潮，信息可以遠(yuǎn)程上傳，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視充電及電池情況。該新型蓄電池活化儀，包括外殼體2，殼體下部中間有帶過(guò)濾網(wǎng)通風(fēng)孔7，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)的風(fēng)量將全部通過(guò)散熱器4的導(dǎo)流槽，把功率元件產(chǎn)生的熱量帶向上部的熱聚罩8，熱聚罩8的頂部裝設(shè)有散熱風(fēng)扇9，然后把來(lái)自散熱器4的熱量全部排向上部，熱量通過(guò)風(fēng)向筒10之后全部送入到熱量傳輸筒3，由于熱量傳輸筒3處左右與外邊的手柄相連外，其它地方全部是密閉的，因此熱量將被送入左右兩側(cè)外部手柄1中，由于手柄內(nèi)側(cè)下步開(kāi)的有小孔，因此熱量將會(huì)通過(guò)小孔排到外邊。整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，風(fēng)量從箱體下部進(jìn)入，全部通過(guò)散熱器后經(jīng)過(guò)風(fēng)扇的左右向上向外排出，向外的排風(fēng)孔由于處在手柄的內(nèi)側(cè)下步，因此在散熱的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，無(wú)論是否為雨天，雨水都不會(huì)從箱體下步或者從箱體上部的手柄的排風(fēng)孔中進(jìn)入箱體內(nèi)部，保證了在雨天的正常工作。同時(shí)，控制PCB板上設(shè)有充電過(guò)程實(shí)時(shí)檢測(cè)單元，對(duì)整個(gè)充電過(guò)程的各種信息進(jìn)行檢測(cè)，并把這些信息送入主電路板上無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸單元，通過(guò)箱體下部的進(jìn)風(fēng)孔與外界進(jìn)行聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了充電信息的遠(yuǎn)程上傳。?

以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。?