[實用新型]電動三輪車傳動機構

有效

• 申請號: 201220572758.9
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN202911905U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 熊孜
• 申請（專利權）人: 江門亞鼎機電有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62M7/12
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

1.電動三輪車傳動機構，其特征在于，包括：

第一級傳動機構，包括設有至少一檔鏈輪的腳踏部件、第一鏈條和通過第一鏈條與鏈輪連接的多級塔輪；

第一傳動軸，一端與所述多級塔輪固定連接；

第二級傳動機構，包括設于所述第一傳動軸另一端的第一飛輪、第二鏈條和通過第二鏈條與第一飛輪連接的第二飛輪；

第二傳動軸，一端與所述第二飛輪固定連接；

第三級傳動機構，包括設于所述第二傳動軸另一端的第三飛輪、設于第二傳動軸外圍的套管、設于套管外圍的緩沖襯套、設于緩沖襯套外圍的套筒、第三鏈條、通過第三鏈條與第三飛輪連接的傳動盤和與傳動盤固定連接的第一輪轂；和

電機傳動機構，包括差速電機、設于第一輪轂中的與差速電機的轉子連接的第一半軸、第二輪轂、設于第二輪轂中與差速電機的轉子連接的第二半軸、設于第一半軸與第二半軸外圍的兩個半軸套管、分別固定在差速電機兩側的兩個連接器，分別固定在兩個連接器上的第一軸承座和第二軸承座、設于第一軸承座上的與第一半軸固定連接的第一軸承、設于第二軸承座上的與第二半軸固定連接的第二軸承和設于半軸套管外圍的兩個半軸套管護套，兩個半軸套管分別固定在第一軸承座和第二軸承座上。

2.根據權利要求1所述的電動三輪車傳動機構，其特征在于，所述鏈輪為三檔鏈輪。

3.根據權利要求1或2所述的電動三輪車傳動機構，其特征在于，所述多級塔輪為七級塔輪。

4.根據權利要求3所述的電動三輪車傳動機構，其特征在于，還包括底架、第三軸承、第三軸承座、第四軸承和第四軸承座，第三軸承設于第三軸承座上，與第二傳動軸一端固定連接，第三軸承座設于底架上，第四軸承設于第四軸承座上，與第二傳動軸另一端固定連接，第四軸承座設于套管中。

5.根據權利要求4所述的電動三輪車傳動機構，其特征在于，第一飛輪、第二飛輪和第三飛輪均為二十二齒飛輪。

6.根據權利要求5所述的電動三輪車傳動機構，其特征在于，第一半軸與差速電機的轉子通過花鍵槽連接，第二半軸與差速電機的轉子通過花鍵槽連接。