[實(shí)用新型]一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220568797.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202901077U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王自忠;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/076
• 分類號(hào): F16D1/076
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置。?

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)盤用于自動(dòng)擋車型，它的兩端分別連接曲軸和液力變矩器，是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給液力變矩器，還能在汽車啟動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，使曲軸旋轉(zhuǎn)。?

在汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，輕量化是各大汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)方向，也是減少汽車使用成本的重要因素。在驅(qū)動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于連接的是兩個(gè)傳動(dòng)件，所以連接牢靠、定位精準(zhǔn)是前提，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減輕質(zhì)量是首要的優(yōu)化方向。?

在專利（CN201461750?U）中公開了一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置，包括驅(qū)動(dòng)盤盤體、啟動(dòng)齒輪、信號(hào)齒、法蘭盤和壓板，啟動(dòng)齒圈與驅(qū)動(dòng)盤盤體固定連接，信號(hào)齒是在驅(qū)動(dòng)盤盤體的外圓周壁上直接沖壓而成，與驅(qū)動(dòng)盤盤體為一個(gè)整體，信號(hào)齒在驅(qū)動(dòng)盤盤體的外齒中連續(xù)剔除連個(gè)齒，作為判斷曲軸正時(shí)相位的基準(zhǔn)，法蘭盤和壓板將驅(qū)動(dòng)盤盤體夾在中間，將信號(hào)齒和盤體的一體設(shè)計(jì)，避免二次定位的麻煩，信號(hào)齒和傳感器的配合精度更高，提高了信號(hào)的采集精度和可靠度，但是由于壓板、法蘭盤和凸臺(tái)等，使得該結(jié)構(gòu)不夠簡(jiǎn)單，且會(huì)增加汽車的重量，通過(guò)凸臺(tái)定位使驅(qū)動(dòng)盤的拆裝不是很方便。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供?一種便于拆卸、定位可靠的汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置。?

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置，汽車包括曲軸和驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的中心設(shè)有安裝孔，其特征在于，所述的安裝孔能夠套接在曲軸上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)軸肩，所述驅(qū)動(dòng)盤的一端面能夠抵靠在軸肩的外表面上，本裝置還包括一個(gè)法蘭盤，所述的法蘭盤能夠抵靠在驅(qū)動(dòng)盤的另一端面上，所述的軸肩和法蘭盤之間設(shè)有能夠?qū)⑤S肩、驅(qū)動(dòng)盤和法蘭盤三者固連的固定結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的工作原理是：法蘭盤和軸肩將驅(qū)動(dòng)盤夾在中間，然后通過(guò)固定結(jié)構(gòu)將三者固連，其中，曲軸能夠插入到驅(qū)動(dòng)盤的安裝孔內(nèi)，將驅(qū)動(dòng)盤和曲軸進(jìn)行定位，法蘭盤緊貼在驅(qū)動(dòng)盤的一端能夠使驅(qū)動(dòng)盤和曲軸的受力更加均勻，驅(qū)動(dòng)盤能夠更加平穩(wěn)的傳遞扭矩。?

在上述的一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)分別開設(shè)在驅(qū)動(dòng)盤和法蘭盤上的通孔，所述的軸肩開設(shè)有螺栓孔，所述的軸肩、驅(qū)動(dòng)盤和法蘭盤三者能夠通過(guò)螺栓相固連。均勻分布的螺栓將三者固連，固定牢靠、受力均勻。?

在上述的一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置中，所述的軸肩上固設(shè)有一個(gè)銷釘，所述的法蘭盤上開設(shè)有一個(gè)銷孔，所述的銷釘能夠插接在銷孔內(nèi)。銷釘插入驅(qū)動(dòng)盤上的銷孔內(nèi)使驅(qū)動(dòng)盤上的通孔和軸肩上的螺栓孔一一對(duì)應(yīng)，便于驅(qū)動(dòng)盤的安裝。?

在上述的一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)盤上開設(shè)有若干個(gè)減重孔，所述的減重孔均勻分布在驅(qū)動(dòng)盤的盤體上。減輕驅(qū)動(dòng)盤的質(zhì)量，使驅(qū)動(dòng)盤和曲軸之間的連接件承受的引力減小，這樣連接部位就不易損壞。?

在上述的一種汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置中，所述的螺栓有6～8個(gè)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、本汽車驅(qū)動(dòng)盤與曲軸的連接裝置利用曲軸插入驅(qū)動(dòng)盤上的安裝孔內(nèi)，將曲軸和驅(qū)動(dòng)盤進(jìn)行定位，避免了驅(qū)動(dòng)盤和曲軸安裝時(shí)定位不準(zhǔn)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)盤受力不均而對(duì)各個(gè)連接部位造成損傷。?

2、法蘭盤將驅(qū)動(dòng)盤壓緊增加了驅(qū)動(dòng)盤和連接螺栓之間的受力面積，增加了驅(qū)動(dòng)盤的使用壽命。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例中連接裝置的半剖視圖。?

圖2是本實(shí)施例中連接裝置的爆炸圖。?

圖中，1、曲軸；2、驅(qū)動(dòng)盤；3、安裝孔；4、軸肩；5、法蘭盤；61、通孔；62、螺栓孔；63、螺栓；7、銷釘；8、銷孔；9、減重孔。?

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。?

一種汽車驅(qū)動(dòng)盤2與曲軸1的連接裝置，汽車包括曲軸1和驅(qū)動(dòng)盤2，驅(qū)動(dòng)盤2的中心設(shè)有安裝孔3，安裝孔3能夠套接在曲軸1上，曲軸1上設(shè)有一個(gè)軸肩4，驅(qū)動(dòng)盤2的一端面能夠抵靠在軸肩4的外表面上，本裝置還包括一個(gè)法蘭盤5，法蘭盤5能夠抵靠在驅(qū)動(dòng)盤2的另一端面上，軸肩4和法蘭盤5之間設(shè)有能夠?qū)⑤S肩4、驅(qū)動(dòng)盤2和法蘭盤5三者固連的固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)分別開設(shè)在驅(qū)動(dòng)盤2和法蘭盤5上的通孔61，軸肩4開設(shè)有螺栓63孔62，軸肩4、驅(qū)動(dòng)盤2和法蘭盤5三者能夠通過(guò)螺栓63相固連，均勻分布的螺栓63將三者固連，固定牢靠、受力均勻。?