[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)低、中、高壓三重壓力開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220567125.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202888072U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔文資
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H01H35/34
• 分類號(hào): H01H35/34
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓力開關(guān)，特別涉及一種汽車空調(diào)低、中、高壓三重壓力開關(guān)。

背景技術(shù)

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓力開關(guān)安裝在制冷劑高壓循環(huán)管路中，檢測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當(dāng)壓力異常時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見的壓力開關(guān)主要有高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、中壓開關(guān)等。當(dāng)管路壓力過低，如低于0.2MPa時(shí)，會(huì)造成空調(diào)壓縮機(jī)干磨而早期損壞，當(dāng)系統(tǒng)壓力過高，如高于3MPa，則會(huì)造成管路爆裂，因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的低壓開關(guān)、高壓開關(guān)往往串聯(lián)在壓縮機(jī)的電磁離合器電路中，當(dāng)壓力過高或過低時(shí)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，對(duì)壓縮機(jī)起保護(hù)作用。如當(dāng)管路壓力偏高，如高于2.2MPa低于3MPa時(shí)，偏高原因可能是由于冷凝器散熱不良所造成的，需要對(duì)冷凝器加強(qiáng)散熱，中壓開關(guān)則接通冷卻風(fēng)扇高速擋以加強(qiáng)冷凝器的散熱，以防止壓力偏高。傳統(tǒng)的空調(diào)制冷系統(tǒng)的低壓開關(guān)、高壓開關(guān)、中壓開關(guān)是分開安裝的，壓力開關(guān)分開安裝增加了制造成本，也增加了泄漏點(diǎn)及故障率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、泄漏點(diǎn)少、故障率低以及制造成本小的汽車空調(diào)低、中、高壓三重壓力開關(guān)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)低、中、高壓三重壓力開關(guān)，包括殼體和壓力腔，殼體的頂部安裝有接頭，接頭頂部外壁設(shè)置有連接螺紋，在接頭頂部設(shè)置有通入壓力源的流入孔。該三重壓力開關(guān)還包括第1觸點(diǎn)及接線端子、第2觸點(diǎn)及接線端子、第3觸點(diǎn)及接線端子、第4觸點(diǎn)及接線端子、第1活動(dòng)觸點(diǎn)、第2活動(dòng)觸點(diǎn)、第3活動(dòng)觸點(diǎn)、第1預(yù)緊彈簧、第2預(yù)緊彈簧、第3預(yù)緊彈簧、第1傳力彈簧、第2傳力彈簧、帶絕緣推桿的膜片、彈簧支架、中間固定觸點(diǎn)、絕緣墊片；其中，第4觸點(diǎn)及接線端子與中間固定觸點(diǎn)相互交叉安裝；殼體的澆鑄材料對(duì)第1觸點(diǎn)及接線端子、第3觸點(diǎn)及接線端子、第2觸點(diǎn)及接線端子、第4觸點(diǎn)及接線端子、中間固定觸點(diǎn)進(jìn)行固定；在壓力腔內(nèi)部，第1傳力彈簧置于帶絕緣推桿的膜片5與第1活動(dòng)觸點(diǎn)之間；第1預(yù)緊彈簧置于第1活動(dòng)觸點(diǎn)和彈簧支架之間；第2傳力彈簧置于彈簧支架和第2活動(dòng)觸點(diǎn)之間；第2預(yù)緊彈簧置于第2活動(dòng)觸點(diǎn)和絕緣墊片之間；第3預(yù)緊彈簧置于第3活動(dòng)觸點(diǎn)和殼體底部之間；第1活動(dòng)觸點(diǎn)、第2活動(dòng)觸點(diǎn)的中心有小孔，帶絕緣推桿的膜片的絕緣推桿穿過第1活動(dòng)觸點(diǎn)、第2活動(dòng)觸點(diǎn)中間的小孔；彈簧支架與帶絕緣推桿的膜片固定連接。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述第1活動(dòng)觸點(diǎn)、第2活動(dòng)觸點(diǎn)的中心小孔直徑比帶絕緣推桿的膜片的絕緣推桿的直徑大0.3mm～0.5mm。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述殼體采用絕緣材料制成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第1觸點(diǎn)及接線端子、第3觸點(diǎn)及接線端子、第2觸點(diǎn)及接線端子、第4觸點(diǎn)及接線端子、第3活動(dòng)觸點(diǎn)、第2活動(dòng)觸點(diǎn)、第1活動(dòng)觸點(diǎn)、中間固定觸點(diǎn)均為導(dǎo)電金屬材料。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接頭采用金屬材料制成。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，第2預(yù)緊彈簧、第1預(yù)緊彈簧、第3預(yù)緊彈簧都具有預(yù)緊力，其預(yù)緊力大小分別為2.2MPa、0.2MPa、3MPa。

本實(shí)用新型是一種復(fù)合式三重壓力開關(guān)，它可以同時(shí)控制空調(diào)制冷系統(tǒng)中的低壓壓力、中壓壓力和高壓壓力。該壓力開關(guān)由于把低壓開關(guān)、中壓開關(guān)和高壓開關(guān)復(fù)合成一體，因此免去了同時(shí)使用三個(gè)壓力開關(guān)。該三重壓力開關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，成本低廉，使用也較為方便。同時(shí)只需使用一個(gè)三重壓力開關(guān)就可以達(dá)到控制低壓壓力、中壓壓力和高壓壓力，這樣既省去兩個(gè)開關(guān)同時(shí)又減少了兩個(gè)安裝點(diǎn)，也就減少了兩個(gè)制冷劑可能的泄漏點(diǎn)，從而更有效的保證了使用時(shí)的安全可靠。

附圖說明

圖1是汽車空調(diào)低、中、高壓三重壓力開關(guān)結(jié)構(gòu)圖；

圖2是汽車空調(diào)工作原理電路圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。