[實用新型]翼開式車廂的側門手動鎖定機構

有效

• 申請號: 201220566948.X
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202899826U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 何興華;馬知才;夏志翔;金佳白;童建紅;徐鵬
• 申請（專利權）人: 常熟華東汽車有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于車輛構件技術領域，具體涉及一種翼開式車廂的側門手動鎖定機構。

背景技術

上面提及的翼開式車廂的概念可以通過對中國發明專利授權公告號CN1298565C（折疊式滾動展示臺伸展機構）等的閱讀而釋疑，因為在該CN1298565C的說明書內容及其附圖中清楚地揭示了雙折翼開式車廂的側門，并且還闡述了配有這種車廂側門的車輛的用途。

關于翼開式車廂的側門鎖定機構的技術信息，典型的如實用新型專利授權公告號CN2747355Y推薦的“側開門鎖緊機構”，該專利方法雖然能夠客觀地體現說明書第2頁第4-5行所稱的技術效果，但是結構復雜和動作傳遞環節多為其缺憾，因此不論是制造還是安裝均十分麻煩，尤其當經過一段時期的使用后需對鎖鉤與拉鉤之間的鎖緊力進行調整，因此在使用過程中的維護十分麻煩，具體可參見該專利的說明書第3頁第2段。

鑒于已有技術存在的欠缺，本申請人作了合理改進，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于顯著減少動作傳遞環節、有利于體現優異的鎖定效果并且鎖定與開啟快捷和有益于簡化結構的翼開式車廂的側門手動鎖定機構。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種翼開式車廂的側門手動鎖定機構，所述的翼開式車廂包括安置在底盤上的廂體和設置在廂體的長度方向的用于對廂體的廂腔開啟或封閉的側門，所述的側門手動鎖定機構包括一鎖鉤座，該鎖鉤座固定在所述底盤上，在該鎖鉤座背對所述底盤的一側延伸有一對彼此并行的側板；一鎖鉤，該鎖鉤具有彼此對應的一對鎖鉤臂，該一對鎖鉤臂的一端與所述的一對側板樞轉連接，而一對鎖鉤臂的另一端構成為自由端，并且還形成有一鎖鉤頭，在使用狀態下，一對鎖鉤臂中的朝向外的一個鎖鉤臂上固定有一保險栓掛銷；一手動拉架，該手動拉架的一端樞軸連接在所述的一對側板之間，而另一端構成為自由端，并且伸展到所述的一對鎖鉤臂的下方；一牽引架，該牽引架的一端與所述的一對鎖鉤臂的中部樞轉連接，而牽引架的另一端與所述手動拉架樞轉連接；一保險栓，該保險栓的一端樞軸連接在手動拉架上，而另一端構成為自由端，其中，在該保險栓的中部構成有與所述保險栓掛銷相配合的限位槽，在所述的側門的下方并且在對應于所述鎖鉤頭的位置延伸有鎖扣頭，鎖扣頭與鎖鉤頭相配合。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述鎖鉤的一對鎖鉤臂的所述一端各通過一鎖鉤臂銷軸轉動地連接在所述的側板上，并且對應于側板的外側，在一對鎖鉤臂的中部并且在彼此對應的位置各開設有一牽引架樞轉軸孔，所述的牽引架與牽引架樞轉軸孔樞轉連接，在所述的一對側板上并且在彼此對應的位置各開設有一手動拉架連接孔，所述的手動拉架與手動拉架連接孔樞轉連接，其中：手動拉架連接孔在側板上的位置對應于鎖鉤臂的上方，所述保險栓掛銷的末端擴設構成有一用于對所述保險栓限定的掛銷擴設突緣。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的手動拉架包括第一、第二拉臂、拉臂樞轉軸、手拉桿軸和牽引架連接軸，拉臂樞轉軸的一端穿置在所述一對側板中的其中一枚側板上并且探出該其中一枚側板，而拉臂樞轉軸的另一端穿置在一對側板中的另一枚側板上并且探出該另一枚側板，第一、第二拉臂彼此并行，并且位于所述鎖鉤臂的外側，其中，第一拉臂朝向拉臂樞轉軸的一端開設有一第一配合孔，該第一配合孔套置在拉臂樞轉軸的所述一端，第二拉臂朝向拉臂樞轉軸的一端開設有一第二配合孔，該第二配合孔套置在拉臂樞轉軸的所述另一端，手拉桿軸的一端與第一拉臂的另一端固定，而手拉桿軸的另一端與第二拉臂的另一端固定，牽引架連接軸位于拉臂樞轉軸與手拉桿軸之間，并且同時與第一拉臂以及第二拉臂固定；所述的牽引架包括牽引臂軸、第一牽引臂和第二牽引臂，牽引臂軸的一端轉動地支承在所述一對鎖鉤臂中的其中一個鎖鉤臂上的所述牽引架樞轉軸孔內，而牽引臂軸的另一端轉動地支承在一對鎖鉤臂中的另一個鎖鉤臂上的牽引架樞轉軸孔內，第一、第二牽引臂彼此并行，并且各自的一端套置在牽引臂軸上，而另一端套置在所述牽引架連接軸上，并且第一、第二牽引臂均位于所述的第一、第二拉臂之間，所述的保險栓通過保險栓軸轉動地設置在所述的第一拉臂背對第二拉臂的一側。