[實(shí)用新型]車用驅(qū)動(dòng)軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220564233.0
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202965818U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;鈕微龍;張秀明;李紅超;武杰;彭雷;姚曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60B27/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

1.一種車用驅(qū)動(dòng)軸，包括柄部、一端與柄部相聯(lián)的驅(qū)動(dòng)軸主體（1）、套接于柄部的輪轂本體（2），輪轂本體（2）于其一端面（B）處與驅(qū)動(dòng)軸主體（1）的相應(yīng)端面（A）接觸配合，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸主體（1）、輪轂本體（2）于其相應(yīng)的端面（A、B）處嚙合配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸主體（1）與輪轂本體（2）嚙合配合的端面（A）上設(shè)有第一嚙合部；

所述第一嚙合部為沿驅(qū)動(dòng)軸主體（1）徑向延伸的長條形的第一梯形齒（3）結(jié)構(gòu)，其長度等值于其所在端面（A）的外徑與內(nèi)徑的差；

所述輪轂本體（2）的與驅(qū)動(dòng)軸主體（1）相接觸配合的端面（B）上設(shè)有第二嚙合部，所述第二嚙合部與第一嚙合部嚙合配合，為沿輪轂本體（2）徑向延伸的長條形的第二梯形齒（4）結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述第一梯形齒（3）沿驅(qū)動(dòng)軸主體（1）周向布滿其所在的端面（A）；相應(yīng)地，所述第二梯形齒（4）沿輪轂本體（2）周向布滿其所在端面（B）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述柄部與驅(qū)動(dòng)軸主體（1）為一體式結(jié)構(gòu)，其與輪轂本體（2）相配合處帶有柄部花鍵；所述輪轂本體（2）的中心孔處帶有與柄部花鍵相適配的內(nèi)齒。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述柄部的端部設(shè)有用于將驅(qū)動(dòng)軸主體（1）與輪轂本體（2）間緊固的螺母。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：柄部為螺栓結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸主體（1）的中心處與輪轂本體（2）的中心處均設(shè)有與螺栓結(jié)構(gòu)相適配的螺紋孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述螺栓結(jié)構(gòu)為單頭螺栓，其遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸主體（1）的一端為頭部。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于：所述螺栓結(jié)構(gòu)為雙頭螺栓，其遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸主體（1）的一端配有螺母。