[實(shí)用新型]設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220563977.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202923414U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎飛;趙小羽;張送
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60K17/06;B60R16/023
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 許建;田亞軍

1.一種設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：包括EMT電機(jī)、EMT變速器、EMT換擋機(jī)構(gòu)、整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、蓄電池組、高壓配電柜、車載充電機(jī)、車載直流充電插座、車載交流充電插座、換擋手柄、加速踏板、制動(dòng)踏板，所述整車控制器通過信號(hào)線與換擋手柄、加速踏板、制動(dòng)踏板、高壓配電柜、電機(jī)控制器和EMT換擋機(jī)構(gòu)相連，所述整車控制器通過CAN通訊總線與電池管理系統(tǒng)連接；所述電機(jī)控制器與整車控制器、電機(jī)及高壓配電柜相連；所述高壓配電柜與整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)及車載直流充電插座相連，所述電池管理系統(tǒng)與蓄電池組、高壓配電柜相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述整車控制器通過接收來自換擋手柄、加速踏板和制動(dòng)踏板的信號(hào)接收司機(jī)指令，對(duì)蓄電池組、車輛速度、EMT狀態(tài)等信號(hào)進(jìn)行采集并處理，控制車輛的驅(qū)動(dòng)、剎車和換擋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述EMT電機(jī)在所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)時(shí)做電動(dòng)機(jī)，在制動(dòng)和下坡滑行時(shí)作為發(fā)電機(jī)并向蓄電池組充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述的EMT變速器設(shè)有兩擋及以上的變速擋位，EMT換擋機(jī)構(gòu)采集EMT變速器的狀態(tài)信號(hào)并在整車控制器的控制下執(zhí)行換擋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述蓄電池組采用鋰離子電池、鎳氫電池或鉛酸電池。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述車輛正常驅(qū)動(dòng)時(shí)，整車控制器首先判斷電池管理系統(tǒng)給出的SOC值是否在蓄電池組放電范圍內(nèi)，如果蓄電池組的SOC低于設(shè)定的放電下限值時(shí)，則整車控制器控制設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛不能起步。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述車輛在制動(dòng)或滑行時(shí)，整車控制器接收制動(dòng)踏板位移、蓄電池電壓、變速器擋位、電機(jī)轉(zhuǎn)速四個(gè)信號(hào)，若判斷設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛的運(yùn)行狀態(tài)是滑行回饋則發(fā)指令給電機(jī)控制器使其控制EMT電機(jī)發(fā)電。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述車輛在制動(dòng)或滑行時(shí)，整車控制器接收制動(dòng)踏板位移、蓄電池電壓、變速器擋位、EMT電機(jī)轉(zhuǎn)速四個(gè)信號(hào)，若判斷設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛的運(yùn)行狀態(tài)是不同強(qiáng)度回饋EMT電機(jī)則按照制動(dòng)強(qiáng)度和負(fù)載插值發(fā)電。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述車輛在制動(dòng)或滑行時(shí)，整車控制器接收制動(dòng)踏板位移、蓄電池電壓、變速器擋位、EMT電機(jī)轉(zhuǎn)速四個(gè)信號(hào)，若判斷設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛的運(yùn)行狀態(tài)是緊急制動(dòng)回饋，則設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛為純機(jī)械制動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛，其特征在于：所述設(shè)有自動(dòng)變速器EMT的純電動(dòng)車輛在所述緊急制動(dòng)回饋過程中進(jìn)行變速器控制步驟，若EMT變速器為在擋狀態(tài)，則進(jìn)入換擋屏蔽狀態(tài)，禁止此期間EMT變速器換擋，若EMT變速器為空擋則由整車控制器控制EMT換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行掛擋。