[實用新型]自卸載貨汽車的斗箱強制復位裝置有效
| 申請號: | 201220563049.4 | 申請日: | 2012-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN202923397U | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發明(設計)人: | 彭喆 | 申請(專利權)人: | 彭喆 |
| 主分類號: | B60K28/10 | 分類號: | B60K28/10;B60Q9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 411101 湖南省湘*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 卸載 汽車 強制 復位 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種用于自卸載貨汽車上的斗箱強制復位裝置。
背景技術
目前,自卸載貨汽車在舉斗作業過程當中,駕駛員經常需在行駛一段距離后再落斗,存在有駕駛員忘記落斗操作的現象,這樣極易造成斗箱掛上管道、架空線纜、支架等物件,甚至造成更嚴重的事故。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種可有效防止斗箱掛扯管道、架空線纜和支架等事故發生的自卸載貨汽車的斗箱強制復位裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:它包括電鎖SA1、熔斷器FU、與自卸載貨汽車舉斗系統相配合的舉斗開關SA2,在舉斗開關SA2上引入信號控制系統,所述信號控制系統包括常開接近開關JK、計數器JDM和燃油電磁閥YV,所述常開接近開關JK與車輛傳動軸相配合安裝,并與計數器JDM的接線端子相聯接;在燃油箱與發動機的油泵之間安裝燃油電磁閥YV,燃油電磁閥YV與計數器JDM的接線端子相聯接;由常開接近開關JK接收到汽車傳動軸的旋轉周數信號送至計數器JDM,計數器JDM對汽車的行進距離進行計量,當計數累計達到設定值時,計數器JDM發出控制信號,其內置繼電器常閉觸點K2斷開,燃油電磁閥YV停止工作,切斷燃油供給,發動機停止工作。
本實用新型也可在燃油電磁閥YV信號電路上并聯報警器BJ,報警器BJ并與計數器JDM的接線端子相聯接;其內置繼電器常閉觸點K2斷開,燃油電磁閥YV停止工作,切斷燃油供給,發動機停止工作;同時,計數器內置繼電器常開觸點K1閉合,報警器BJ得電,發出警報。
本實用新型還可在燃油電磁閥YV信號電路上串聯報警器BJ,在報警器BJ電路上并聯時間繼電器KT;計數器內置繼電器常開觸點K1閉合,報警器BJ得電,發出警報;在報警電路中接入時間繼電器KT,將時間繼電器的得電延時斷開觸點KT1串入燃油電磁閥YV回路,使該裝置報警后延時將發動機熄火。
本實用新型還可在計數器JDM上設置有清零按鈕SB。所述報警器BJ采用電笛報警、或電笛+指示燈報警、或語音報警。
本實用新型的有益效果是:它通過安裝包括常開接近開關JK、計數器JDM和燃油電磁閥YV的信號控制系統,能夠使汽車行進距離達到計數器JDM的設置數值時,發出報警,提示駕駛員落斗,或直接使發動機停止工作。從而限制了汽車舉斗后的行駛距離,確保了自卸載貨汽車的安全作業。它主要是用于自卸載貨汽車上。
附圖說明
圖1是實施例1的結構示意圖。
圖2是實施例2的結構示意圖。
圖3是實施例3的結構示意圖。
圖中:SA1-電鎖、SA2-舉斗開關、FU-熔斷器、JK-接近開關、SB-清零按鈕、YV-燃油電磁閥、D1/D2-續流二極管、BJ-報警器、KT-時間繼電器。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
本實用新型是通過在汽車傳動軸附近安裝常開接近開關JK,在燃油箱與發動機的油泵之間安裝燃油電磁閥YV,由常開接近開關JK接收到汽車傳動軸的旋轉周數信號送至計數器JDM,計數器JDM對汽車的行進距離進行計數,當計數累計達到設定值時,計數器JDM發出信號,使燃油電磁閥YV動作,切斷發動機的燃油供給,從而達到設計目的。
實施例1,本實用新型有電鎖SA1、熔斷器FU、與自卸載貨汽車舉斗系統相配合的舉斗開關SA2,在舉斗開關SA2上引入信號控制系統,所述信號控制系統包括常開接近開關JK、計數器JDM和燃油電磁閥YV,所述常開接近開關JK與車輛傳動軸相配合安裝,并與計數器JDM的接線端子相聯接;在燃油箱與發動機的油泵之間安裝燃油電磁閥YV,燃油電磁閥YV與計數器JDM的接線端子相聯接;由常開接近開關JK接收到汽車傳動軸的旋轉周數(跟汽車行進距離成正比)信號送至計數器JDM,計數器JDM對汽車的行進距離進行計量,當計數累計達到設定值時,計數器JDM發出控制信號,計數器內置繼電器常閉觸點K2斷開,燃油電磁閥YV斷電停止工作,從而切斷燃油供給,發動機停止工作。參閱圖1。
實施例2,本實用新型也可在燃油電磁閥YV信號電路上并聯報警器BJ,報警器BJ并與計數器JDM的接線端子相聯接;其內置繼電器常閉觸點K2斷開,燃油電磁閥YV停止工作,切斷燃油供給,發動機停止工作;同時,計數器內置繼電器常開觸點K1閉合,報警器BJ得電,發出警報。它是在實例1的基礎上,將報警器BJ串接在計數器內置繼電器常開觸點K1中,因K1與K2是聯動的,所以,報警與發動機熄火同時進行。參閱圖2,其余同實施例1。
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