[實(shí)用新型]動(dòng)車組冷卻裝置試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220560624.5
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202974675U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李季;強(qiáng)常軍;王東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01D21/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組冷卻裝置試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著高鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，動(dòng)車組對其配置的冷卻裝置的性能和可靠性要求日益提高，對噪聲和振動(dòng)要求越來越嚴(yán)格；動(dòng)車組冷卻裝置的性能、工作可靠性等因素直接影響了動(dòng)車組的運(yùn)行狀況；所以為保證動(dòng)車組冷卻裝置的工作可靠性和穩(wěn)定性能，對動(dòng)車組冷卻裝置進(jìn)行出廠前的試驗(yàn)是十分重要的；現(xiàn)有技術(shù)主要通過結(jié)合用于測量交流電參數(shù)的儀表、轉(zhuǎn)速表、振動(dòng)儀、噪聲計(jì)、風(fēng)速儀和變頻器等進(jìn)行人工手動(dòng)控制測量、自動(dòng)化程度低、成本高、效率不佳；如圖2和圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)車組冷卻裝置結(jié)構(gòu)通常包括支撐架，至少一個(gè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)箱、進(jìn)氣箱和散熱器；支撐架包括架Ⅰ11和架Ⅱ12，架Ⅰ11和所述架Ⅱ12的兩端各設(shè)有一個(gè)安裝座13；風(fēng)機(jī)由電機(jī)21和設(shè)置在電機(jī)21的電機(jī)軸兩端的離心風(fēng)機(jī)葉輪22組成，電機(jī)21上方固定有電機(jī)架14；風(fēng)機(jī)箱包括風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31和風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32，風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31和所述風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32分別罩在電機(jī)21兩端的離心風(fēng)機(jī)葉輪22上，風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31和所述風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32的下部固定有底板33，底板33上分別設(shè)有與風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31和風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32下端開口相匹配的主排風(fēng)口；進(jìn)氣箱包括進(jìn)氣箱Ⅰ41和進(jìn)氣箱Ⅱ42，進(jìn)氣箱Ⅰ41和進(jìn)氣箱Ⅱ42分別固定在風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31和風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32的兩側(cè)；散熱器包括散熱器Ⅰ51和散熱器Ⅱ52，散熱器Ⅰ51和散熱器Ⅱ52分別固定在進(jìn)氣箱Ⅰ41和進(jìn)氣箱Ⅱ42的兩側(cè)；將固定成一體的散熱器Ⅰ51、散熱器Ⅱ52、進(jìn)氣箱Ⅰ41、進(jìn)氣箱Ⅱ42、風(fēng)機(jī)箱Ⅰ31風(fēng)機(jī)箱Ⅱ32和電機(jī)架14固定連接于架Ⅰ11和架Ⅱ12之間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對以上問題的提出，而研制一種自動(dòng)精確、方便快捷的動(dòng)車組冷卻裝置試驗(yàn)臺(tái)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種動(dòng)車組冷卻裝置試驗(yàn)臺(tái)，包括：

用于實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組冷卻裝置工作狀態(tài)的攝像頭；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置運(yùn)行時(shí)的機(jī)械振動(dòng)參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為電信號的振動(dòng)變送器；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為電信號的噪音變送器；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置運(yùn)行時(shí)的風(fēng)速參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為電信號的風(fēng)速變送器；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為電信號的激光轉(zhuǎn)速傳感器；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的變化參數(shù)的電流互感器；

用于檢測動(dòng)車組冷卻裝置絕緣強(qiáng)度的絕緣強(qiáng)度測試儀；

連接攝像頭，用于顯示攝像頭傳輸過來的圖像信號的監(jiān)視器；

連接激光轉(zhuǎn)速傳感器，用于接收激光轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號并進(jìn)行顯示的轉(zhuǎn)速測試儀；

連接電流傳感器，用于接收電流傳感器輸出信號并進(jìn)行電參數(shù)轉(zhuǎn)換和顯示的電參數(shù)測試儀；

分別通過數(shù)據(jù)采集卡連接風(fēng)速變送器、噪音變送器、振動(dòng)變送器和轉(zhuǎn)速測試儀，通過USB接口連接絕緣強(qiáng)度測試儀，通過RS232串口連接電參數(shù)測試儀,用于根據(jù)風(fēng)速變送器、噪音變送器、振動(dòng)變送器、轉(zhuǎn)速測試儀、絕緣強(qiáng)度測試儀和電參數(shù)測試儀傳輸過來的信號生成檢驗(yàn)報(bào)告并和存儲(chǔ)的預(yù)定保護(hù)限值進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果判斷且當(dāng)傳輸過來的信號超過預(yù)定保護(hù)限值時(shí)控制三相交流接觸器切斷變頻電源供電回路的工控機(jī)；

連接工控機(jī)的顯示器；

用于對被測動(dòng)車組冷卻裝置供電的變頻電源；

連接變頻電源，用于接通和斷開變頻電源供電回路的三相交流接觸器；

進(jìn)一步地，所述振動(dòng)變送器有12個(gè)，分別通過磁性座吸附在被測動(dòng)車組冷卻裝置的架Ⅰ和架Ⅱ兩端設(shè)有的安裝座上和電機(jī)的電機(jī)軸承座上；

進(jìn)一步地，所述噪音變送器有至少有3個(gè)，分別通過移動(dòng)支架放置在距離被測動(dòng)車組冷卻裝置左部中心、右部中心和后部中心1m的位置；

進(jìn)一步地，所述風(fēng)速變送器有2個(gè)，分別通過移動(dòng)支架放置在距離被測動(dòng)車組冷卻裝置的散熱器Ⅰ和散熱器Ⅱ進(jìn)風(fēng)口中心0.2m的位置；

進(jìn)一步地，所述激光轉(zhuǎn)速傳感器有3個(gè)，分別通過磁性萬向座安裝在鑄鐵平臺(tái)上，激光轉(zhuǎn)速傳感器的光點(diǎn)對準(zhǔn)電機(jī)的電機(jī)軸上粘有的反射貼；

進(jìn)一步地，所述電流互感器有3組，每組包括分別串接在所述變頻電源的三相輸出端的3個(gè)電流傳感器；

進(jìn)一步地，所述絕緣強(qiáng)度測試儀具有8個(gè)分別用于測試電機(jī)繞組對地的耐壓強(qiáng)度和絕緣電阻以及電機(jī)繞組間的絕緣電阻的測試信號輸入通道；

進(jìn)一步地，所述變頻電源輸出電壓范圍為380～500V，輸出頻率范圍為45～65Hz。