[實用新型]離心式油氣分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220560100.6
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202900373U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 張進;賀俊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領域

本實用新型涉及航空活塞發(fā)動機領域，特別地，涉及一種離心式油氣分離裝置。

背景技術(shù)

活塞式發(fā)動機的曲軸箱通氣裝置是為了保證曲軸箱內(nèi)的壓力與外界大氣壓平衡，避免曲軸箱內(nèi)壓力過高，造成滑油從曲軸箱的密封面處泄漏。由于曲軸箱內(nèi)的油氣中含有大量的滑油，油氣通過曲軸箱通氣裝置向外界排出時，必須進行油氣分離，以降低滑油的消耗量。

活塞式發(fā)動機的油氣分離裝置一般采用迷宮式的結(jié)構(gòu)，在箱體上直接鑄造一些筋板，使油氣曲折通過筋板形成的通道，油氣與筋板不斷撞擊，油氣中滑油由于自身重力的作用，沉積并流回曲軸箱內(nèi)，從而達到油氣分離的目的。

采用上述結(jié)構(gòu)的油氣分離裝置，需要較長的迷宮路徑，存在零件結(jié)構(gòu)復雜、鑄造工藝難度大的問題。同時由于受發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)限制，迷宮的路徑不能太長，導致油氣分離不完全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于鑄造和加工、制造成本低、且油氣分離效果好的離心式油氣分離裝置，以解決現(xiàn)有的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)復雜、鑄造工藝難度大且油氣分離不完全的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種離心式油氣分離裝置，包括設置在機匣內(nèi)的主動齒輪，以及設置在機匣上的通氣管接頭，其中，機匣的內(nèi)壁上具有與外部連通的通氣管路，通氣管接頭與通氣管路的出氣端相連，通氣管路的進氣端設置有用于連通主動齒輪和通氣管路的隔離套；主動齒輪、隔離套、通氣管路以及通氣管接頭四者構(gòu)成供機匣內(nèi)的氣體向外排出的排氣通道；主動齒輪上設置有多個通孔，通孔與排氣通道連通。

進一步地，隔離套呈喇叭狀，具有與通氣管路的進氣端相連的連接部，以及與主動齒輪相適應的擴口部。

進一步地，主動齒輪呈圓罩形，其罩口與擴口部相適應；主動齒輪的垂直于其軸線的豎直壁上開設有通孔。

進一步地，通孔沿主動齒輪的軸線均布于主動齒輪的豎直壁上。

進一步地，連接部的外周面與通氣管路的進氣端的內(nèi)壁旋壓固緊。

本實用新型具有以下有益效果：

根據(jù)本實用新型的離心式油氣分離裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，僅在原有零件的基礎上，增設用于連通主動齒輪和通氣管路的隔離套，以及在主動齒輪上開設用于連通機匣內(nèi)腔和隔離套的通孔，機匣內(nèi)腔中的滑油在離心力的作用下被拋到機匣壁上，滑油中的空氣和廢氣則由通孔進入到排氣通道中排出，從而實現(xiàn)滑油中油氣分離目的，結(jié)構(gòu)簡單、便于鑄造和加工、制造成本低、且油氣分離效果好。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型的離心式油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明

1、主動齒輪；11、通孔；2、通氣管接頭；3、隔離套；31、連接部；32、擴口部；4、排氣通道；5、通氣管路。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1所示，本實用新型的離心式油氣分離裝置，包括設置在機匣內(nèi)的主動齒輪1，以及設置在機匣上的通氣管接頭2，其中，機匣的內(nèi)壁上具有與外部連通的通氣管路5，通氣管接頭2與通氣管路5的出氣端相連，通氣管路5的進氣端設置有用于連通主動齒輪1和通氣管路5的隔離套3；主動齒輪1、隔離套3、通氣管路5以及通氣管接頭2四者構(gòu)成供機匣內(nèi)的氣體向外排出的排氣通道4；主動齒輪1上設置有多個通孔11，通孔11與排氣通道4連通。根據(jù)本實用新型的離心式油氣分離裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，僅在原有零件的基礎上，增設用于連通主動齒輪1和通氣管路5的隔離套3，以及在主動齒輪1上開設用于連通機匣內(nèi)腔和隔離套3的通孔11，機匣內(nèi)腔中的滑油在離心力的作用下被拋到機匣壁上，滑油中的空氣和廢氣則由通孔11進入到排氣通道4中排出，從而實現(xiàn)滑油中油氣分離目的，結(jié)構(gòu)簡單、便于鑄造和加工、制造成本低、且油氣分離效果好。