[實用新型]輕型同心軸直升機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220559757.0
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202896879U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許連福
• 申請（專利權(quán)）人: 許連福
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C27/59
• 代理公司: 延邊科友專利商標(biāo)代理有限公司 22104
• 代理人: 崔在吉;廉德山

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及直升機，尤其涉及一種輕型同心軸直升機。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，國內(nèi)外使用的直升機帶有尾翼，不僅體積大，而且機身重、耗油多，在結(jié)構(gòu)上基本采用的是單發(fā)動機、單軸、單旋翼，這種結(jié)構(gòu)存在著動力不強且不安全的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供了一種體積小、重量輕、耗油少，結(jié)構(gòu)上采用雙發(fā)動機、雙軸、雙旋翼，動力強且安全的輕型同心軸直升機。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：它包括機架、發(fā)動機、變速箱、旋翼及操縱桿，所述的機架上設(shè)有發(fā)動機架，機架和發(fā)動機架之間設(shè)有連接架，機架和連接架之間設(shè)有一對縱軸，連接架和發(fā)動機架之間設(shè)有一對橫軸，發(fā)動機架上設(shè)有前發(fā)動機、后發(fā)動機及立軸，前發(fā)動機和后發(fā)動機上分別設(shè)有前發(fā)動機動力輸出軸和后發(fā)動機動力輸出軸，前發(fā)動機和后發(fā)動機之間設(shè)有變速箱，變速箱內(nèi)設(shè)有的動力輸出軸的兩端分別設(shè)在前發(fā)動機動力輸出軸和后發(fā)動機動力輸出軸上，變速箱內(nèi)的動力輸出軸上設(shè)有動力輸出軸前傘齒輪和動力輸出軸后傘齒輪，所述的立軸包括外軸和設(shè)在外軸內(nèi)的內(nèi)軸，外軸和內(nèi)軸形成同心軸，所述的外軸和內(nèi)軸上分別設(shè)有下旋翼和上旋翼，外軸與發(fā)動機架及發(fā)動機架上設(shè)有的軸承座架之間分別設(shè)有外軸下軸承座和外軸上軸承座；內(nèi)軸和外軸之間設(shè)有內(nèi)軸上軸承座和內(nèi)軸下軸承座，內(nèi)軸和動力輸出軸前傘齒輪之間設(shè)有內(nèi)軸傘齒輪；外軸和動力輸出軸后傘齒輪之間設(shè)有外軸傘齒輪，所述的發(fā)動機架上設(shè)有操縱桿。

所述橫軸和縱軸設(shè)在同一個平面上，且一對橫軸的通心連接線與一對縱軸的通心連接線相互垂直，所述的一對橫軸分別設(shè)在發(fā)動機架和連接架相對一邊的中部之間；所述的一對縱軸分別設(shè)在連接架和機架另外相對一邊的中部之間。

所述的外軸和下旋翼之間設(shè)有下旋翼盤；內(nèi)軸和上旋翼之間設(shè)有上旋翼盤。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型提供的輕型同心軸直升機具有如下優(yōu)點：體積小、重量輕、耗油少，結(jié)構(gòu)上采用雙發(fā)動機、雙軸、雙旋翼，動力強且安全。

附圖說明

圖１是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中發(fā)動機架的結(jié)構(gòu)示意圖。

????在圖中，１、機架，２、發(fā)動機架，３、連接架，４、縱軸，5、橫軸，6、前發(fā)動機，7、后發(fā)動機，8、前發(fā)動機動力輸出軸，9、后發(fā)動機動力輸出軸，10、變速箱，11、動力輸出軸，12、動力輸出軸前傘齒輪，13、動力輸出軸后傘齒輪，14、外軸，15、內(nèi)軸，16、下旋翼，17、上旋翼，18、軸承座架，19、外軸下軸承座，20、外軸上軸承座，21、內(nèi)軸上軸承座，22、內(nèi)軸下軸承座，23、內(nèi)軸傘齒輪，24、外軸傘齒輪，25、操縱桿，26、下旋翼盤，27、上旋翼盤。

具體實施方式

如圖１至圖2所示，本實用新型提供的輕型同心軸直升機，包括機架、發(fā)動機、變速箱、旋翼及操縱桿，所述的機架1上設(shè)有發(fā)動機架2，機架1和發(fā)動機架2之間設(shè)有連接架3，機架1和連接架3之間設(shè)有一對縱軸4，連接架3和發(fā)動機架2之間設(shè)有一對橫軸5，發(fā)動機架2上設(shè)有前發(fā)動機6、后發(fā)動機7及立軸，前發(fā)動機6和后發(fā)動機7上分別設(shè)有前發(fā)動機動力輸出軸8和后發(fā)動機動力輸出軸9，前發(fā)動機6和后發(fā)動機7之間設(shè)有變速箱10，變速箱10內(nèi)設(shè)有的動力輸出軸11的兩端分別設(shè)在前發(fā)動機動力輸出軸8和后發(fā)動機動力輸出軸9上，變速箱10內(nèi)的動力輸出軸11上設(shè)有動力輸出軸前傘齒輪12和動力輸出軸后傘齒輪13，所述的立軸包括外軸14和設(shè)在外軸14內(nèi)的內(nèi)軸15，外軸14和內(nèi)軸15形成同心軸，所述的外軸14和內(nèi)軸15上分別設(shè)有下旋翼16和上旋翼17，外軸14與發(fā)動機架2及發(fā)動機架2上設(shè)有的軸承座架18之間分別設(shè)有外軸下軸承座19和外軸上軸承座20；內(nèi)軸15和外軸14之間設(shè)有內(nèi)軸上軸承座21和內(nèi)軸下軸承座22，內(nèi)軸15和動力輸出軸前傘齒輪12之間設(shè)有內(nèi)軸傘齒輪23；外軸14和動力輸出軸后傘齒輪13之間設(shè)有外軸傘齒輪24，所述的發(fā)動機架2上設(shè)有操縱桿25。所述橫軸5和縱軸4設(shè)在同一個平面上，且一對橫軸5的通心連接線與一對縱軸4的通心連接線相互垂直，所述的一對橫軸5分別設(shè)在發(fā)動機架2和連接架3相對一邊的中部之間；所述的一對縱軸4分別設(shè)在連接架3和機架1另外相對一邊的中部之間，所述的外軸14和下旋翼16之間設(shè)有下旋翼盤26；內(nèi)軸15和上旋翼17之間設(shè)有上旋翼盤27。