[實用新型]單缸柴油機供油提前器、多缸柴油機供油提前器和柴油機

有效

• 申請號: 201220557603.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202851219U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 蔡曉譚
• 申請（專利權）人: 蔡曉譚
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

1.單缸柴油機供油提前器，其特征在于，包括驅動輪件、安裝在該驅動輪件內的飛錘組件以及安裝在該飛錘組件上的噴油泵驅動盤（20），該噴油泵驅動盤（20）的驅動盤體（21）的中心部位設有凸出到所述驅動輪件外部的驅動凸輪部（22），所述驅動輪件、飛錘組件和噴油泵驅動盤（20）安裝為能夠沿工作旋轉方向共同旋轉，所述飛錘組件包括相互彈性連接的第一飛錘（10）和第二飛錘（10’），該第一飛錘和第二飛錘能夠在旋轉離心力作用下克服彈性力相互分離，并通過該相互分離的第一飛錘和第二飛錘驅動所述噴油泵驅動盤（20）相對于所述驅動輪件沿所述工作旋轉方向旋轉。

2.根據權利要求1所述的單缸柴油機供油提前器，其特征在于，

所述驅動輪件的內部沿軸向形成有飛錘安裝空間（8），該飛錘安裝空間（8）的一端開放，另一端延伸至所述驅動輪件的飛錘配合端壁（5），該飛錘配合端壁（5）上形成有分別位于所述驅動輪件中心兩側且沿該驅動輪件的徑向延伸的第一滑槽（4）和第二滑槽（4’），該第一滑槽（4）和第二滑槽（4’）的縱向中心軸線同軸；

所述飛錘組件安裝在所述飛錘安裝空間（8）內，所述第一飛錘（10）相對兩側的第一表面和第二表面上分別凸出設置有同軸的滑銷部，所述第二飛錘（10’）相對兩側的第一表面和第二表面上分別凸出設置有同軸的滑銷部，其中所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）的第一表面上的滑銷部分別滑動配合到所述第一滑槽（4）和第二滑槽（4’）內；

所述噴油泵驅動盤（20）的驅動盤體（21）安裝到所述驅動輪件內并安裝為能夠相對于所述驅動輪件繞該驅動輪件的中心軸線旋轉，所述驅動盤體（21）的中心部位朝向所述驅動輪件外側凸出形成有所述驅動凸輪部（22），該驅動盤體（21）的中心兩側部位形成有第一配合滑槽（23）和第二配合滑槽（23’），該第一配合滑槽（23）和第二配合滑槽（23’）的縱向中心軸線分別處于所述驅動盤體（21）的同一條直徑線的兩側且與該條直徑線平行，所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）的第二表面上的滑銷部分別滑動配合到該第一配合滑槽（23）和第二配合滑槽（23’）內，該第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）的第二表面上的滑銷部各自在所述第一配合滑槽（23）和第二配合滑槽（23’）向外滑動時能夠驅動所述噴油泵驅動盤（20）相對于所述驅動輪件沿所述工作旋轉方向旋轉。

3.根據權利要求1或2所述的單缸柴油機供油提前器，其特征在于，所述驅動輪件為驅動齒輪（1）。

4.根據權利要求2所述的單缸柴油機供油提前器，其特征在于，所述飛錘配合端壁（5）的中心形成有傳動軸安裝孔（6），該傳動軸安裝孔（6）形成有用于與傳動軸配合的傳扭結構。

5.根據權利要求1或2所述的單缸柴油機供油提前器，其特征在于，所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）的兩端端部分別可滑動地穿套到第一連接銷（12）和第二連接銷（12’）上，該第一連接銷（12）和第二連接銷（12’）各自的兩端分別設置有支撐凸緣部，所述第一連接銷（12）一端的支撐凸緣部與所述第一飛錘（10）之間以及該第一連接銷（12）另一端的支撐凸緣部與第二飛錘（10’）之間分別彈性支撐有穿套在所述第一連接銷（12）上的彈性件，所述第二連接銷（12’）一端的支撐凸緣部與所述第一飛錘（10）之間以及該第二連接銷（12’）另一端的支撐凸緣部與所述第二飛錘（10’）之間分別彈性支撐有穿套在所述第二連接銷（12’）上的彈性件，所述第一連接銷（12）和第二連接銷（12’）的中心軸線相互平行，并且所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）上的滑銷部位于所述第一連接銷（12）和第二連接銷（12’）之間，且各個所述滑銷部的中心軸線與所述第一連接銷（12）的中心軸線相互垂直。

6.根據權利要求2所述的單缸柴油機供油提前器，其特征在于，所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）的相對側分別形成有凹槽，在所述第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）相互接觸的狀態下，該第一飛錘（10）和第二飛錘（10’）相對側的凹槽共同形成傳動軸通孔（14）；

所述驅動盤體（21）的中心形成有貫穿該驅動盤體（21）和驅動凸輪部（22）的臺階孔，該臺階孔包括傳動軸穿過孔（24）和限位件安裝孔（25），其中所述限位件安裝孔（25）的直徑大于所述傳動軸穿過孔（24），從而在所述傳動軸穿過孔（24）與限位件安裝孔（25）之間形成限位臺階（26）。