[實用新型]單缸柴油機供油提前器、多缸柴油機供油提前器和柴油機

有效

• 申請號: 201220557603.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202851219U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 蔡曉譚
• 申請（專利權）人: 蔡曉譚
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及一種用于柴油機的供油輔助裝置，具體地，涉及一種單缸柴油機供油提前器。進一步地，本實用新型還涉及一種多缸柴油機供油提前器。此外，本實用新型還涉及一種安裝有上述柴油機供油提前器的柴油機，尤其是單缸柴油機。

背景技術

柴油機作為一種應用廣泛的內燃機，其是通過噴油泵將柴油供應到噴油器，并通過噴油器將柴油噴射到發動機氣缸內，發動機活塞通過壓縮將霧化的柴油壓燃。為了使得柴油充分地燃燒，一般柴油機需要設置供油提前角，即噴油泵從開始供油到發動機活塞運動到上止點發動機曲軸轉過的角度。

但是，現有的柴油機，尤其是單缸柴油機在農村使用數量上占很高比例，長期以來單缸柴油機的供油系統從無改變，供油提前角設定在一個不變的提前角度上，工作中，供油提前角不能隨著轉速變化達到工作要求，單缸柴油機的設計最大提前角（指供油提前角）是按最高轉速設計的，因此，在中、低速工作時就會出現供油過早、耗油增加、敲缸聲明顯、啟動時易反車等現象。但是，現有的單缸柴油機局限于自身的結構和布置空間，缺乏有效的供油提前裝置來解決上述問題。

另外，現有的多缸柴油機上采用的供油提前器結構過于復雜，體積較大，并且工作不可靠。

有鑒于此，需要設計一種新型的柴油機供油提前器，以克服上述現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種單缸柴油機供油提前器，該單缸柴油機供油提前器具有精簡和緊湊的布置結構，并在安裝到柴油機上后能夠相對有效地根據單缸柴油機轉速的變化而實現供油提前角的適應性變化。

進一步地，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多缸柴油機供油提前器，該多缸柴油機供油提前器結構緊湊精簡，并在安裝到柴油機上后能夠相對可靠地根據多缸柴油機轉速的變化而適應性地改變供油提前角。

相應地，本實用新型還要解決的技術問題是提供一種單缸柴油機，該單缸柴油機能夠通過結構精簡緊湊的單缸柴油機供油提前器，相對有效地根據轉速的變化而實現供油提前角的適應性變化。

另外，本實用新型還要解決的技術問題是提供一種多缸柴油機，該多缸柴油機能夠多缸柴油機供油提前器相對有效地根據轉速的變化而實現供油提前角的適應性變化。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種單缸柴油機供油提前器，其中，包括驅動輪件、安裝在該驅動輪件內的飛錘組件以及安裝在該飛錘組件上的噴油泵驅動盤，該噴油泵驅動盤的驅動盤體的中心部位設有凸出到所述驅動輪件外部的驅動凸輪部，所述驅動輪件、飛錘組件和噴油泵驅動盤安裝為能夠沿工作旋轉方向共同旋轉，所述飛錘組件包括相互彈性連接的第一飛錘和第二飛錘，該第一飛錘和第二飛錘能夠在旋轉離心力作用下克服彈性力相互分離，并通過該相互分離的第一飛錘和第二飛錘驅動所述噴油泵驅動盤相對于所述驅動輪件沿所述工作旋轉方向旋轉。

具體地，所述驅動輪件的內部沿軸向形成有飛錘安裝空間，該飛錘安裝空間的一端開放，另一端延伸至所述驅動輪件的飛錘配合端壁，該飛錘配合端壁上形成有分別位于所述驅動輪件中心兩側且沿該驅動輪件的徑向延伸的第一滑槽和第二滑槽，該第一滑槽和第二滑槽的縱向中心軸線同軸；所述飛錘組件安裝在所述飛錘安裝空間內，所述第一飛錘相對兩側的第一表面和第二表面上分別凸出設置有同軸的滑銷部，所述第二飛錘相對兩側的第一表面和第二表面上分別凸出設置有同軸的滑銷部，其中所述第一飛錘和第二飛錘的第一表面上的滑銷部分別滑動配合到所述第一滑槽和第二滑槽內；所述噴油泵驅動盤的驅動盤體安裝到所述驅動輪件內并安裝為能夠相對于所述驅動輪件繞該驅動輪件的中心軸線旋轉，所述驅動盤體的中心部位朝向所述驅動輪件外側凸出形成有所述驅動凸輪部，該驅動盤體的中心兩側部位形成有第一配合滑槽和第二配合滑槽，該第一配合滑槽和第二配合滑槽的縱向中心軸線分別處于所述驅動盤體的同一條直徑線的兩側且與該條直徑線平行，所述第一飛錘和第二飛錘的第二表面上的滑銷部分別滑動配合到該第一配合滑槽和第二配合滑槽內，該第一飛錘和第二飛錘的第二表面上的滑銷部各自在所述第一配合滑槽和第二配合滑槽向外滑動時能夠驅動所述噴油泵驅動盤相對于所述驅動輪件沿所述工作旋轉方向旋轉。

優選地，所述驅動輪件為驅動齒輪。

優選地，所述飛錘配合端壁的中心形成有傳動軸安裝孔，該傳動軸安裝孔形成有用于與傳動軸配合的傳扭結構。