[實用新型]鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統

有效

• 申請號: 201220554153.7
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202896601U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 宋志平
• 申請（專利權）人: 上海華鐵智能系統工程有限公司
• 主分類號: B61L29/00
• 分類號: B61L29/00;B61L29/30;B61L13/04
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

技術領域

????本實用新型涉及一種鐵路道口交通管制技術，尤其涉及一種鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統。

背景技術

鐵路道口是鐵路與道路的平面交會處，也是道路的特殊組成部分。道口安全直接關系到人民生命和道路交通、鐵路運輸的共同安全，是倍加重要的敏感部位。長期以來，鐵路道口一直沿用人工指揮的管理手段，隨著道路加寬，車流增大，車速提高，人工管理已越來越不適應發生了巨大變化的道路交通現狀。每當火車來臨，靠著人工來攔截車水馬龍般的車流人流關閉道口，是件非常困難的事情，甚至連操作員自身安全都受到威脅，已發生過多起機動車輛因搶越道口撞翻欄門、撞死撞傷道口員的事故，甚至發生與火車相撞的嚴重事件，教訓十分慘痛。

現有的鐵路道口安裝有：道口列車運行檢測裝置和交通信號燈控制裝置，當列車來臨時，列車車輪依次通過鐵路接近點安裝的電磁傳感器，預警系統自動向道口房室內播報“列車接近，注意安全”的信息，道口員人工操控交通信號燈。由于交通信號燈只設置紅燈，使熟悉道路紅綠燈信號的駕駛員對于停車信號沒有一個過渡過程，導致車輛停在道口規定線外，違反了道口交通規定。紅燈信號的開關由內勤道口員人工操控，外勤道口工缺少配合，在紅燈開亮的情況下，外勤仍在指揮車輛繼續通過道口，可能造成道口交通混亂。當列車通過道口后，內勤道口員打開欄門卻可能遺忘關閉紅燈，也可能造成道口交通混亂。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統，該系統能接受列車接近與離去信號，并與交通信號燈控制裝置和闖紅燈抓拍控制裝置對接聯動，實現開閉交通信號燈與違法抓拍的自動控制。

為了實現上述技術目的，本實用新型采取了如下技術方案：?

一種鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統，包括道口列車運行檢測裝置和交通信號燈控制裝置，所述道口列車運行檢測裝置包括傳感器組和鐵路道口列車運行檢測控制器，傳感器組分別安裝在道口上下行鋼軌接近點及離去點，鐵路道口列車運行檢測控制器與傳感器組相連；所述交通信號燈控制裝置包括信號燈和信號燈控制器，信號燈控制器與道口列車運行檢測控制器連接，信號燈控制器控制信號燈；?

所述鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統還包括闖紅燈抓拍控制裝置和聲光報警器，所述闖紅燈抓拍控制裝置包括：車輛感應檢測線圈、攝像機、輔助光源、輔助支架和抓拍控制器，車輛感應檢測線圈分別安裝于道口兩側的單向通行道停車線地面下，車輛感應檢測線圈輸出接抓拍控制器；單向通行道道口停車線前方裝有交通燈，單向通行道道口停車線后方裝有輔助支架，輔助支架上裝有攝像機和輔助光源，攝像機、輔助光源控制線接抓拍控制器，攝像機輸出線接抓拍控制器；抓拍控制器連接鐵路道口列車運行檢測控制器和信號燈控制器，鐵路道口列車運行檢測控制器和信號燈控制器輸出接聲光報警器。

所述抓拍控制器與主控制室內的控制器相連接。

所述信號燈有紅、黃、綠三種燈色。

所述聲光報警器包括紅燈信號蜂鳴器和高音喇叭，紅燈信號蜂鳴器安裝在主副道口房內，高音喇叭安裝在道口兩側單向通行道公路上方。

所述道口兩側各100米處的公路上分別設置提示道口電子警察監控的警示牌。

本實用新型將道口列車運行檢測裝置與交通信號燈控制裝置及闖紅燈抓拍控制裝置進行系統集成，減少人為作用的干擾，實現開閉交通信號燈與闖紅燈抓拍的自動控制，優化系統性能，提高工作效率，保證鐵路道口交通秩序的正常運行。?

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統結構示意圖；

圖2為本實用新型的電氣方框圖。

圖中：1道口列車運行檢測裝置，11接近點傳感器，12離去點傳感器，13鐵路道口列車運行檢測控制器，2交通信號燈控制裝置，21信號燈，22信號燈控制器，3闖紅燈抓拍控制裝置，31車輛感應檢測線圈，32攝像機，33輔助光源，34輔助支架，35抓拍控制器，4聲光報警器，41紅燈信號蜂鳴器，42高音喇叭；51鐵路，52公路，53道口，54停車線，55控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，一種鐵路道口機動車闖紅燈自動監測記錄系統，包括道口列車運行檢測裝置1、交通信號燈控制裝置2、闖紅燈抓拍控制裝置3和聲光報警器4。