[實(shí)用新型]鐵路貨車(chē)及其卸貨組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220553039.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203255196U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬恩·巴拉姆;西蒙·布戈伊內(nèi);約翰·克林肯貝格
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 布萊肯資源私人有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D7/22
• 分類(lèi)號(hào): B61D7/22
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)總體上涉及用于散裝材料的卸貨組件，并且更具體地涉及用于這種組件的密封裝置。本公開(kāi)具有用于鐵路貨車(chē)的卸貨組件的特別應(yīng)用，在此將在該背景下進(jìn)行描述。?

背景技術(shù)

鐵路貨車(chē)——例如利用運(yùn)載散裝物料（例如礦石、谷物等）的集裝箱的鉸接式鐵路貨運(yùn)列車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)——可包含集裝箱中的卸貨組件。一種這樣的卸貨組件包括用于重力式卸貨的出口以及能夠在允許通過(guò)該出口進(jìn)行卸貨的打開(kāi)位置與關(guān)閉該出口的關(guān)閉位置之間移動(dòng)的封閉件。?

發(fā)明內(nèi)容

一些實(shí)施方式提供了一種鐵路貨車(chē)的卸貨組件，包括：含有至少一個(gè)開(kāi)口的基座，該至少一個(gè)開(kāi)口構(gòu)造為允許散裝物料從鐵路貨車(chē)的集裝箱中的重力式卸貨；封閉構(gòu)件，該封閉構(gòu)件與該開(kāi)口聯(lián)合并且能夠在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)；以及操作為在該基座與該封閉構(gòu)件之間進(jìn)行密封的密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件被可移除地安裝并且能夠從鐵路貨車(chē)的下側(cè)接近。?

前述的概括僅僅是示例性的，而非意于以任何方式進(jìn)行限制。除了上文中描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征，通過(guò)參考附圖以及下文中詳細(xì)的說(shuō)明，進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將變得明顯。?

附圖說(shuō)明

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于本公開(kāi)的實(shí)施方式的性質(zhì)的更好的理解，現(xiàn)在將參考附圖、僅以示例的方式描述實(shí)施方式，附圖中：?

圖1示出散裝物料鐵路貨車(chē)的一個(gè)示例的側(cè)視圖；?

圖2為用于圖1的貨車(chē)的卸貨組件的一個(gè)實(shí)施方式的立體圖，為便于說(shuō)明，該組件被示出為與貨車(chē)集裝箱分開(kāi)；?

圖3為圖2的卸貨組件的部分側(cè)視圖；?

圖4為圖2的卸貨組件的詳細(xì)的部分立體圖；?

圖5為圖2的卸貨組件的詳細(xì)的部分側(cè)視圖。?

具體實(shí)施方式

本公開(kāi)總體上涉及鐵路貨車(chē)并且總體上在用于運(yùn)載散裝物料的貨運(yùn)車(chē)的背景下描述本公開(kāi)。?

已知利用運(yùn)載散裝物料（例如礦石、谷物等）的集裝箱的鉸接式鐵路貨運(yùn)列車(chē)和卡車(chē)。在鐵路應(yīng)用中，散裝物料集裝箱能夠坐置于長(zhǎng)形貨車(chē)底架上，而底架自身連接至位于貨車(chē)底架的每個(gè)端部處附近的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架包含輪副和轉(zhuǎn)向架承梁，貨車(chē)底架經(jīng)由鉸接式連接或中心板裝置安裝至轉(zhuǎn)向架承梁。通過(guò)使底架的凸形構(gòu)件與轉(zhuǎn)向架承梁的凹形部件配合來(lái)提供該鉸接式連接。?

在一些形式中，散裝物料從集裝箱中的卸貨涉及通過(guò)設(shè)置在基座中或集裝箱的下部區(qū)段處的開(kāi)口或出口進(jìn)行的重力式卸貨。該開(kāi)口或出口具有門(mén)、氣窗、覆蓋件、板條或與它們相聯(lián)合并被構(gòu)造為使得開(kāi)口能夠被關(guān)閉以用于散裝物料的運(yùn)輸并被打開(kāi)以用于散裝物料的卸貨的封閉構(gòu)件。因此，該封閉構(gòu)件能夠移動(dòng)而關(guān)閉和打開(kāi)該開(kāi)口。在一些形式中，封閉構(gòu)件能夠通過(guò)滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。在一些已知的形式中，封閉構(gòu)件在關(guān)閉位置中被構(gòu)造為在能夠移動(dòng)時(shí)支撐存放在集裝箱中的散裝物料的重量。?

一個(gè)實(shí)施方式提供了一種鐵路貨車(chē)的卸貨組件，包括：基座，該基座?包含至少一個(gè)開(kāi)口，該至少一個(gè)開(kāi)口構(gòu)造為允許散裝物料從鐵路貨車(chē)的集裝箱中的重力式卸貨；封閉構(gòu)件，該封閉構(gòu)件與該至少一個(gè)開(kāi)口聯(lián)合，并能夠在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)；以及操作為在該基座與封閉構(gòu)件之間進(jìn)行密封的密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件被可移動(dòng)地安裝并且能夠從鐵路貨車(chē)的下側(cè)接近。?

在一個(gè)形式中，該卸貨組件形成鐵路貨車(chē)的集裝箱的底板的至少部分，其中該卸貨組件的上表面形成該集裝箱的內(nèi)表面，且該卸貨組件的下表面形成該貨車(chē)的下側(cè)的至少部分。?

在一個(gè)形式中，該密封件安裝在基座的下表面上。在特別的形式中，該基座包含設(shè)置為與該至少一個(gè)開(kāi)口相鄰的至少一個(gè)引導(dǎo)部，該至少一個(gè)引導(dǎo)部具有傾斜的上表面，該傾斜的上表面構(gòu)造為促進(jìn)散裝物料向該至少一個(gè)開(kāi)口的重力式卸貨。在一個(gè)形式中，該密封件安裝至該引導(dǎo)部的下表面。?

在一個(gè)形式中，該引導(dǎo)部由板材制成。在一個(gè)形式中，該引導(dǎo)部為擠壓鋁型材，然而清楚的是，其他復(fù)合材料和形成物也是可用的，例如金屬鑄件或鍛件或例如超高分子量聚乙烯（UHMWPE）、纖維增強(qiáng)塑料或其他聚合物或塑料的非金屬的材料。在一些形式中，該復(fù)合材料包含抗腐蝕的涂層。?

在一個(gè)形式中，封閉構(gòu)件能夠在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間相對(duì)于該基座滑動(dòng)。在其他形式中，該封閉構(gòu)件可在該打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)。在另一形式中，該運(yùn)動(dòng)是更復(fù)雜的并且包括旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和/或平移運(yùn)動(dòng)的組合。在特別的形式中，該封閉構(gòu)件包括板構(gòu)件，板構(gòu)件適于在處于關(guān)閉位置時(shí)至少部分地覆蓋該開(kāi)口。?